参考消息网1月29日报道 西媒称，西班牙巴塞罗那大学的一项研究显示，将最高车速限定为80公里每小时并无助于减轻空气污染，但可变限速措施有助于降低氮氧化物和悬浮颗粒物的污染水平。
此项研究成果已经发表在美国《运输研究》季刊上。
据西班牙《阿贝赛报》1月28日报道，此项研究对2006至2010年间，限速为每小时80公里的城市和没有限速为每小时80公里的城市中粒径小于10微米的悬浮颗物和氮氧化物的污染情况进行了研究。
研究的主要成果在于，可变限速措施能够降低污染程度，但是将最高限速从每小时120公里或100公里降低到80公里并没有收到降低污染的效果，甚至产生了反作用。
数据显示，限速每小时80公里导致粒径小于10微米的悬浮颗粒物水平上升5%，同时造成氮氧化物浓度增加1.7%至3.2%。
研究人员表示，将最高车速限定在每小时100公里到90公里不会对降低污染水平产生系统性作用。
反之，交通流量均化的措施通过减少车辆起步和停车的方式，发挥着重要的作用；与此同时可变限速措施比限速为每小时80公里更能缓解污染状况。
专家表示，在污染严重的日子里采取可变限速措施能够将氮氧化物的浓度降低9.4%，粒径小于10微米的悬浮颗粒物的水平降低5.1%，然而启动限速每小时80公里的措施却没有起到控制污染的作用。
报道称，在污染并不严重的日子里，可变限速措施同样能够降低上述两种污染物的水平，而限速每小时80公里的措施也未奏效。
研究人员表示，西班牙当局取消每小时80公里限速的措施是正确的，但在污染严重的天气也不应重新启动此项限速措施。
虽然经济危机会使私家车出游次数减少，但是随着经济活动恢复，交通流量也会水涨船高，而可变限速措施的效果也是有限的。
（编译/刘丽菲）【延伸阅读】李书福：智能汽车有助解决中国环境问题3月4日，全国政协委员、吉利集团董事长李书福对腾讯财经做出以上表述。
这些方向将有助于解决中国的环境问题。
李书福说到，解决中国的环境问题有很多条路，“第一条路就是降低传统汽车的污染排放量，找到污染源头。
”不过李书福坦言，这是一个很复杂、很艰难的问题，关系到能源、设备等多种因素。
关于2015年中国经济增长新动力，李书福认为最关键的是要创新驱动。
落实到产业上，就需要各个产业发现自身存在的问题、面对问题、解决问题。
“在汽车产业，发展的大方向是电动化、轻量化、智能化。
电动化的最终实现是电动汽车。
电动汽车通过什么方式来实现？电的
