著名的106米长的“黑珍珠”号风帆游艇（如下图）以装载太阳能帆而闻名，我们已经看到太阳能电池板被集成到机动游艇的甲板、硬顶和顶棚中。
现在，荷兰定制太阳能解决方案的开发商Wattlab与桅杆制造商Rondal合作，开发了一种将太阳能电池板嵌入复合结构桅杆的原型，为游艇提供清洁、智能和可持续的能源，这预示着游艇行业利用太阳能发电又迈进了一步。
Wattlab的技术渊源于代尔夫特理工大学的太阳能团队。
在太阳能竞赛的成功基础上，这个由工程师、设计师和商业开发者组成的团队已经拓展到其他领域，在城市移动、建筑、航空和船舶等其他领域开发太阳能应用。
Wattlab集成专家Kasper Keizer表示:“我们注意到，在航运业，包括游艇行业，有一种向更可持续能源发展的驱动力，我们认为，我们可以生产出比目前市场上可用的太阳能解决方案更高效、更美观的产品。
”原型桅杆的部分大约两米高，宽一米多，集成了45块太阳能电池板。
这只是一艘大型单桅帆船的全尺寸桅杆表面积的一小部分，而一艘两桅或三桅帆船可以在桅杆和帆桁上安装几百平方米的太阳能电池板。
太阳能电池板模块轻至1公斤/平方米，厚度不足1毫米，可弯曲半径达300毫米。
Keizer表示:“我们的太阳能汽车上的光伏电池效率很高，每平方米可以产生大约250瓦的电能，但它们也很脆弱。
”“在海洋环境中，它们必须更加坚固，因此在标准测试条件下，能量输出下降到每平方米230瓦左右。
在现实环境中，这取决于游艇在世界上的位置：例如，在赤道，输出会比高纬度地区更多。
”“从我们与Wattlab的合作来看，在我们的复合材料组件中实施太阳能电池板的挑战似乎非常低，它们可以从一开始就被纳入桅杆设计中，”参与该项目的Rondal培训生Merel Janssen说。
“我们预计在组装方面不会遇到任何挑战，因此太阳能电池板的使用是有希望的。
”Rondal和Wattlab正在等待潜在项目的确认，然后再进行更有针对性的计算，这些计算不仅取决于太阳能电池的表面积，还取决于游艇用于生活服务的预期电力需求和电池中可用的能量存储空间。
“对我们来说，这只是几个月的问题，”Keizer说。
“技术已经准备就绪，我们正在与荷兰的几家造船厂联系。
”荷兰达门船厂集团(Damen Shipyard Group)就是这样一家公司，该公司正在与Wattlab合作，将太阳能模块集成到其在内河航道上作业的散货船的铝制舱盖中。
初步研究表明，850平方米的太阳能电池板可节省多达12%的燃料，相当于排放10万公斤二氧化碳。
RONDAL拥有超过25年超级游艇制造碳纤维桅杆制造经验，现已发展成为碳纤维专家。
该公司有一个由65多名工匠和行业学徒组成的团队，致力于尊重其卓越传统，同时继续推动超级游艇复合材料开发的新领域。
RONDAL由荷兰Royal Huisman(皇家豪斯曼)船厂创建，并继续与船厂合作，同时与其他著名的超级游艇制造商建立了良好的关系，如Baltic Yachts，Lürssen（乐顺）, Feadship（斐帝星）等等。
其屡获殊荣的游艇产品组合包括2020年推出的全球最大铝制帆船“SEA EAGLE II”号，“AQUARIUS号”和“NGONI”号。
