1、压缩机：是系统的心脏，起到输送制冷剂蒸汽的作用，同时保证蒸发器在低压下运行、冷凝器在高压（冷凝压力)下运行，是输入功的设备。
2、冷凝器：制冷剂蒸汽在高压下将从蒸发器吸收的热量以及压缩功转化的热量传递给冷却介质，冷凝成温度较高的（冷凝温度）液体，是放出热量的设备。
A、水冷式冷凝器水冷式冷凝器由于采用水作为冷却介质，而水温通常又比较低，所以可以获得较低的冷凝温度，有利于提高制冷能力，降低运行费用，应用十分广泛。
水冷式冷凝器又分为立式和卧式两种。
B、空冷式冷凝器以空气为冷却介质。
制冷剂在管内流动过程中逐步冷却、冷凝直至最后成为过冷液体。
换热管一般用紫铜管。
空气在风机的强迫作用下横向掠过管外，带走热量并散发到周围环境中为了强化空气侧的传热，通常在管外加肋片，增加传热面积。
空冷式冷凝器最大特点是不需要水。
因此，适用于缺水地区和氟利昂系统。
C、蒸发式冷凝器蒸发式冷凝器是以水和空气共同作为冷却介质，主要是利用部分水蒸发时吸收制冷剂气的热量实现制冷剂的冷凝。
蒸发式冷凝器主要由冷凝管组、淋水装置、挡水栅、集水盘、循环水泵及风机等组成。
3、蒸发器：蒸发器制冷剂在低压（蒸发压力)下以较低的温度(蒸发温度)蒸发，吸收被冷却物质的热量实现制冷，是向外输送冷量的设备。
蒸发器是制冷系统的主要热交换设备。
利用制冷剂液体在较低温度下蒸发，吸收被冷却介质的热量使之温度降低。
排管蒸发器：通过排管内沸腾的制冷剂或流动的载冷剂与管外侧的温度和湿度较高的空气进行热湿交换，使空气降温和出湿。
排管不宜采用大管径，以免制冷剂充入量过大，影响传热效果。
氨系统一般采用$38×2.5mm的无缝钢管;氟系统一般采用19～22×1.5mm紫铜管或中25×2.5mm的无缝钢管。
冷风机蒸发器：属于强制循环的空气冷却设备，主要有落地式和吊顶式两种类型。
它们都是由空气冷却排管、风机、除霜装置组成，为增大冷却排管传热面积，排管通常作成绕片式或套片式。
干式蒸发器：是液体制冷剂经节流后从蒸发器一端的端盖进入管程，端盖上铸有隔板，制冷剂经过两个或多个流程蒸发并吸收载冷剂的热量后从同一个端盖出来后进入压缩机。
满液式蒸发器：结构与干式蒸发器相似，只不过载冷剂走管程，制冷剂走壳程。
制冷剂液体从筒体下部进入，从上部的气液分离器（或回气包）回气，分离的液滴仍流回蒸发器。
4、节流阀：将从冷凝器冷凝的制冷剂液体节流降压后进入蒸发器，同时控制和调节制冷剂的流量。
5、其它部件：油分离器：利用油和制冷剂密度不同，当通道截面突然增大，流速骤降,重量较大的油滴在重力作用下落下。
干燥过滤器：干燥过滤器是制冷剂管路一个最常用的配件，它主要用来清理系统的有害物质，从而保护如膨胀阀和压缩机等重要部件。
对于干燥过滤器，把湿气从制冷系统中吸附掉的能力是一项很重要的功能。
汽液分离器：汽液分离器的作用是为防止蒸发器中没有蒸发的液滴随气流进入压缩机造成液击。
贮液器：贮液器在制冷系统中用来贮存冷凝器冷凝的制冷剂液体，调节冷凝器与蒸发器之间制冷剂液体的供需关系，防止高压系统的制冷剂气体窜到低压系统（液封)，称为高压贮液器。
低压循环桶：低压循环桶是泵供液系统的关键设备。
其作用是贮存并保持一定的液体、稳定的给循环泵所需的低压制冷剂液体，同时又起到汽液分离器的作用，必要时可兼做排液桶。
结构与汽液分离器基本相似。
吸气过滤器：吸气过滤器主要由壳体和金属过滤网等组成。
油冷却器：油分分离出来的润滑油因为吸收摩擦热及气体的热量而使温度升高。
润滑油正常使用温度是30～60°℃，油温过高粘度降低，会使密封作用减弱，内泄漏增加，降低压缩机的效率，所以润滑油必须经过冷却才能循环使用，油冷却器就是起冷却油的作用。
粗油过滤器：在螺杆压缩机制冷系统，有粗油过滤器，精油过滤器。
为保护油泵的正常工作，在润滑油进入油泵之前通过粗油过滤器滤去杂质。
过滤器由壳体和金属滤网组成，壳体上设有加油阀，初次加油都是通过此阀。
加油可以通过系统抽真空加油，也可以通过油泵加油。
对于初次运转的机器，初运转后要检查粗油过滤器的清洁度，并根据系统清洁度定期拆检过滤网。
精油过滤器：精油过滤器也是由壳体和过滤网组成，装配在油泵之后、油分配器之前，过滤油中的细小颗粒，保护压缩机转子及轴封，为了能滤去细微的金属磨屑，在过滤网内装有永磁铁。
止回阀：因为螺杆压缩机没有例似于活塞压缩机中的吸、排气阀片可以自动隔开高低压气腔，当压缩机突然停机而又没有来得及关闭吸排气截止阀，制冷剂气体就会从高压侧流向低压侧，同时压缩机转子也会在气流的作用下出现倒转现象。
