我把股价低于10元的股票称为是低价股，股价低并不是因为公司没有价值，是因为它们的预期还没有实现。
很多翻倍牛股都是从低价股开始上涨的，认真分析当下A股市场上的低价股，下一个大牛股就在其中。
一个股价四元的低价股，但是公司却有盈利100亿的能力，而且平安资产持有40亿股，社保基金持有30亿股。
它的价值在哪里？未来又有多大的上涨空间呢？预期向好能让它的利润再上一层楼。
股票炒作的是预期，预期向好的公司股价会提前上涨，而预期不好的公司业绩增长也不能阻挡股价的下跌。
当下A股市场上大涨的热点就是预期向好的板块，比如新冠治疗，抗原检测，景点旅游，酒店餐饮等。
这些板块的大涨是因为全面放开，全面放开意味着恢复消费，意味着大家都要接受一遍冲击。
对于医药，酒店餐饮，旅游等板块来说是利好，所以它们才会出现大幅上涨，才会出现那么多的翻倍牛股。
但是我们要知道，追涨肯定是不可取的，已经大涨过的板块我们去追无疑是帮别人接盘。
我们要考虑的是和酒店餐饮，景点旅游相关的其它行业，还没有涨起来的公司。
比如客运就是一个方向，出行最方便的非高铁莫属，近三年客运行业跌到了低谷，相关公司的业绩也降到了历史低点。
而放开政策无疑是对它最大的利好，一切恢复正常，客运行业自然会回到疫前水平。
如图所示这是公司过去七年的利润预期以及未来三年的盈利预期。
疫前公司利润呈现稳定的增长趋势，而且18~19年公司利润均在100亿以上。
20~22年是公司业绩最差的时候，不过随着放开政策公司业绩有望在未来三年迎来高速增长期。
22~24年其预期利润分别是18亿，93亿和126亿。
年内是公司利润最差的一年，而未来两年公司利润将迎来翻倍增长，甚至超过疫前水平。
上市三年的远端次新股，股价跌到仅剩下4元。
如图所示这是公司股价的周k线走势图，它是20年年初在上交所上市的贵公司，距今还不足三年的时间。
自上市以来其股价一直处于下跌趋势中，从上市初的8.2元一路跌到4.3元，最大跌幅超过40%。
对于一个次新股来说这已经是最差的表现了，上市三年公司股价跌了三年，而且现在已经跌破了发行价。
业绩的下滑，大环境的影响到导致其股价连跌三年的主要原因，但是这样的影响并不会持续下去。
如今已经全面放开，公司业绩必然会迎来大反弹，而随着业绩的恢复增长，连跌三年的它也会迎来趋势的反转。
高铁龙头，平安资产持有40亿股， 社保基金持有30亿股。
{!-- PGC_COLUMN --}如图所示这是北京市京沪高速铁路股份有限公司的基本面信息，它是铁路公路行业的上市企业，是市值2400亿的权重股，同时也是一线蓝筹股。
公司的主营业务是高铁旅客运输，堪称中国高铁运营管理和工程建造的标杆和典范；高铁运营行业它是当之无愧的龙头企业。
它有491.06亿的总股本，公司马上会有一次217.78亿股的解禁，不过解禁的主体是公司的实际控制人中国铁路投资有限公司。
这是一家国企，公司的最终控制人解禁是不会减持公司股票的，所以因解禁而导致的减持风险也不会发生。
公司的前十大流通股东累计持有公司股票208.25亿股，占流通股的76.2%。
其中前十大股东中有平安资管，社保基金等大资金投资机构，平安资管持有40亿股，社保基金持有30亿股。
能让大资金投资者重仓持股的公司同样也值得我们散户投资者认真研究，这样的公司也值得我们长期关注。
我是投资观，感谢阅读，更感谢点赞关注。
