罗茨风机产生异响的原因可能是以下几点1.管道堵塞：常见原因之一是管道堵塞，风机出口不畅，风速不能耗尽，压力上升，电机导致过压过载，导致罗茨鼓风机电流计上升。
2.润滑油原因：如果罗茨鼓风机缺乏润滑油，鼓风机将继续在缺油环境中工作，叶轮失效摩擦和齿轮磨损相互增加，增加电机负荷，只增加电机负荷，加速损耗。
3.误操作：电流过载也可能是操作过程中出现的问题，如安装止逆阀服装反操作.闸阀没有打开，这种操作，很可能导致电机燃烧，应按规定使用，不要粗心造成不必要的损失。
4.风扇本身的问题：风扇出厂时有自己的质量问题。
安装风扇时，很多零件之间的间隙配合不好，会导致额外的摩擦。
其次，部分零件可能会损坏，增加电机负荷，导致保险丝熔断。
章丘罗茨鼓风机虽然用途广泛，但有客户表示使用罗茨鼓风机时噪音大。
为什么会有噪音？产品本身的质量有问题吗？有时根系鼓风机的噪音不是质量问题，但也可能是日常维护工作不足造成的。
1.风机通风管长时间使用可能会堵塞，此时需要清洗或更换管道。
2.风机皮带松动，导致皮带打滑，噪音很大。
这时，我们只需要拧紧皮带，就可以处理噪音大的问题。
4.风机长时间使用后，可能会有大量的灰尘，这也会导致风机工作时声音过大。
此时可以清洗风机，降低风机的噪音。
罗茨风机主要由外壳组成.墙板.叶轮.进出口消音器等四大部分。
外壳：主要用于支撑墙板.叶轮.消音器和固定效果。
墙板：主要用于连接外壳和叶轮，支撑叶轮的旋转，起到端面密封的作用。
叶轮：是罗茨鼓风机的旋转部分，分为二叶和三叶。
现在，由于三叶的出气脉冲小于二叶，.噪音小、运行稳定等优点，已逐渐取代二叶罗茨风机。
消音器：用减小罗茨风扇进入.气流脉冲产生的噪声。
罗茨鼓风机通过叶轮轴主动齿推动从动齿同步相向旋转，使叶轮与墙板、叶轮与壳体之间有适当的工作间隙，形成吸排气腔。
通过风扇转子旋转，从进气到排气腔形成无内压缩的气体，达到鼓风的目的。
为了保证罗茨风机的正常运行，两叶轮之间必须使用.叶轮与墙板之间.叶轮与外壳之间保持的间隙。
如果间隙过大，压缩气体会通过间隙部分回流，导致风扇功耗损失，一般问题不易调整。
如果间隙太小，则由于转子.壳体加热膨胀可能导致两叶轮之间的加热膨胀.叶轮与墙板之间.叶轮与外壳相互摩擦，导致外壳与转子损坏，增加电机负荷。
罗茨风机主要是双列角接触球轴承.齿轮副.八字叶轮.墙板.机壳等部件组成，产生振动.发热.异音的主要原因是其主要部件在安装过程中由于加工误差或安装不到位而形成。
1）齿轮副罗茨鼓风机依靠主动齿推动从动齿同步相向旋转，推动叶轮旋转，实现鼓风效果。
因此，齿轮副中心之间的距离.齿轮箱轴孔中心距加工造成的形位误差是罗茨鼓风机振动造成的.发热.异音的主要原因。
2)轴承轴向间隙调整不到位.轴承座损坏导致风机振动当发现风机振动突然时，首先用听声棒听轴承旋转是否有异音，轴承室是否发热，轴承轴向间隙是否调整合理。
这些问题都会影响风扇的振动。
3）叶轮罗茨风机的两个叶轮相互之间.叶轮与墙板、叶轮与外壳之间应保持的间隙，以确保罗茨鼓风机的正常运行。
通常在维护过程中，用塞尺测量间隙会发现间隙太小，主要是由于维护人员没有调整从动齿轮齿轮圈与齿轮毂之间的定位销，定位效果失效，导致风机振动.发热等异常现象。
1)处理罗茨风机齿轮副中心距离误差和齿轮箱轴孔中心距离偏差的方法虽然通过测量和理论计算验证了这种偏差的存在，但罗茨鼓风机齿轮中心距之间的配合误差已经确定在设备制造中.齿轮轴平行度误差.齿轮箱轴孔中心距离误差和齿轮箱轴线平行度误差，因此在维护过程中无法调整偏差。
处理这些偏差只能成双更换风扇齿轮.叶轮轴，减少或齿轮齿侧间隙，此类故障。
2)轴承轴向间隙调整不到位.轴承座损坏导致风机振动的解决方案首先要检查轴承滚动体.弹道磨损，然后测量滚动轴承间隙，看轴承轴向定位是否不好。
一般来说，通过增加或减少轴承端盖的垫子来调整轴向间隙。
如果都在标准值范围内，取下轴承，检查轴承是否运行。
如果发现轴承室有磨损痕迹，可以使用环氧树脂.量的邻苯二甲酸.乙二胺粘接固定，可此类故障。
3)通过调整从动齿定位销位置来实现叶轮.墙板.机壳间隙调整方法从动齿轮由齿轮圈和齿轮毂组成，从动齿上的定位销是为了调整间隙而设计的。
维修罗茨鼓风机时，安装齿轮副前不要固定从动齿轮的齿轮圈与齿轮毂之间的定位销，先将从动齿轮安装到风扇中。
此时，主动齿轮与从动齿轮配合，通过连轴器手动盘车，调整齿轮副间隙和叶轮间隙。
间隙调整后，从动齿轮齿轮圈与齿轮毂锁紧螺栓紧固，整体从设备中拆除，重新选择定位孔位置进行钻孔。
此时，定位孔是风扇目前的定位尺寸，如图2所示。
两叶轮安装后可倾斜45°将从动齿轮对准主动齿轮压入轴，依次装入齿轮挡圈.齿轮垫圈和锁紧螺母。
盘车时，如果不能旋转，叶轮旋转，然后调整齿轮位置，直到旋转灵活，无划痕或死点。
此时，拧紧防松螺母，用塞尺测量两个叶轮之间的间隙，保持在30至60丝之间，然后用防松螺母拧紧从动齿轮的齿轮圈和齿轮毂，并在车床上钻孔。
这样可以准确确定齿轮副齿侧间隙和叶轮之间的间隙，保证叶轮与壳体之间的间隙.墙板间隙符合设计规范。
