若是问起怎样才能体现一家车企的品牌影响力与产品实力，或许B级车市场就是最佳的展示“舞台”，这也使得各大车企在这里常年都兵戎相见，竞争程度是可想而知的残酷。
厂家们明争暗夺得激烈，那究竟又有谁脱颖而出了呢？根据乘联会公布的最新数据来看，2023年1月共有四款车型销售超万辆，尽管前排大多都是我们熟悉的传统燃油车面孔，但它们也并非“高枕无忧”。
雅阁超凯美瑞，新能源挤进榜单都知道，在B级车这个领域，目前是日系车名列前茅，特别是雅阁、凯美瑞这两款车，这几年来基本都霸占了该细分市场的前二名，受欢迎程度不相上下。
数据显示，雅阁在1月份卖出了14594辆新车，凯美瑞则卖出了14396辆新车，雅阁以非常微小的差距夺得了B级车市场的销量冠军。
相比较之下，第三名就更有些看头了，因为这个位置已经变成了电动车特斯拉Model 3，月销量达到了12659辆。
而我们熟悉的迈腾、帕萨特则分别降低至第四名和第五名的位置。
其中，迈腾的月销量达到了10221辆，帕萨特的月销量为9861辆。
同为德系车，宝马3系的表现也略有下滑，今年1月份只卖出了7759辆，排在了榜单中的第六名。
不过需要注意的是，从前十的排名来看，这里已经不再是燃油车独霸的天下了，除了Model 3之外，还有四款新能源车也有着不错的表现，而且还都是国产车！具体来看的话，红旗E-QM5、海豹、深蓝SL03和蔚来ET5四款车分别以6703辆、6618辆、6137辆和5795辆位列榜单中第7、8、9、10名。
B级车格局会“生变”吗？尽管1个月的榜单看不出什么太大的端倪，但B级车市场格局正在生变或许成为了不争的事实。
在以前，我们还能经常在前列看到迈锐宝XL、君威、K5等性价比非常高的车，可随着新能源发展起来之后，国产电动车的确正以迅雷不及掩耳之势崛起。
不得不承认，B级车市场一直都有着非常强的特殊性，这个特殊性在于，该领域的消费群体是非常看重口碑的，毕竟在15-20万元这个区间，的确是很多小康家庭才能买得起的。
它们不像有钱人有足够的空间可以选择，但又不满足于“买菜车”的需求，所以对待车型的考虑上会更偏向于经得起市场检验的车型，因为这样买来基本不会出错。
这也导致B级车对于国产品牌而言，一直都是不可言说的痛，不是所有人都有勇气去选择一辆国产B级车。
然而随着新能源的强势登场，以及消费者更偏向于年轻化之后，这也让很多国产B级车有了与传统燃油车一较高下的资本。
毕竟很多传统燃油B级车，特别是那些走性价比路线的车型，在口碑与影响力上并没有比现在的国产车好到哪里去，你说迈锐宝XL还剩什么合资光环吗？它早已随着不断地降价销售严重影响了自己的品牌形象，而雪佛兰这个牌子在国内也是不断走低，几乎是要边缘化的存在。
除此之外，K5、蒙迪欧、索纳塔等车型同样如此。
在这样的背景之下，外形更漂亮，车机更智能，用车成本更低的新能源自然有了乘胜追击的空间。
当然了，目前看来，虽然比亚迪海豹、长安深蓝SL03、蔚来ET5等车型才刚刚崭露头角，要想超越雅阁、凯美瑞、迈腾这些经典车还有很大的差距，但搅局B级车市场应该是没什么大问题的。
比如去年下半年才上市的比亚迪海豹，就已经连续三个月销量破万，而随着更多自主品牌发力，相信这个细分市场被国产车攻克只是时间问题。
写在最后B级车市场可以称之为“没有硝烟的战场”，能够在这个地方崭露头角的，必然是有着很强的竞争力。
而在新能源不可阻挡的背景之下，这或许也是国产车想要完成超越的最好机会！“图片
