前两天，小编发了一个小视频《美国大叔自制小火车》，引起了广大网友的讨论，经过多番打听，济南铁路局也有两位老火车司机，自制小火车，他们用三年时间制造出了两台前进型仿真蒸汽机车。
下面这部纪录片就讲述了他们的制作经过和铁路情怀，与上面的美国大叔好有一拼！（纪录片主创：于建勇 刘洋）济南铁路局退休职工鲁申为此专门写了一篇文章：《两位老司机的火车头情怀》。
小编经作者授权，今天特意推送给大家。
蒸汽机车全景这是一台长1.3米、重达近50公斤的前进型仿真蒸汽机车，凑近观看，司机室所有的门窗都可以拉动，窗户下面的路牌钩子也能前后上下转动。
司机室里有坐席、驾驶机车的汽门、手把，大小闸，各种小阀门、仪表一应俱全，让人看得眼花缭乱。
传动装置活动自如，前后车钩都能开能闭，细细看去各部分构件工艺，运动精细，玲珑无比。
制作中的仿真蒸汽机车就是这样一台惟妙惟肖的火车模型，很难有人想到它出自济南的两位老火车司机曹光一和张铭新之手，二人将对我国铁路蒸汽机时代的眷恋情怀，以及对那个时代驾驶“火龙”风驰电掣般生活的追想倾注在这个火车模型中。
曹光一（右）和张铭新（左）正在创作曹光一幼年的时候，对火车头就情有独钟，经常跑到济南火车站附近的天桥上，观望那一列列南来北往喷烟吐雾的火车。
在他幼小的心灵里，长大要当一名火车司机的愿望开始萌发。
1965年初中毕业后，曹光一就报考了济南铁路司机学校，迈出他实现理想的第一步。
1968年秋，曹光一和在司机学校蒸汽机车专业同时毕业的张铭新来到张店机务段报到，一起当上了“煤台工”，负责给蒸汽机车上煤。
曹光一1969-1979年在张店机务段劳动之余，曹光一怀着对火车头少有的感情，经常在那高大的身躯下徘徊，和“大车”们搭讪。
他蹲在火车下为火车头画像，一连数天又做起了黄胶泥机车模型，后来又做了木头火车。
领导看着这个对火车头痴迷于心的小伙子，最终决定给他换个位置。
在当了四年上煤工后，曹光一和他的同学终于正式蹬上了机车，实现了梦寐以求的愿望。
曹光一（左）1969-1979年在张店机务段蒸汽机车在我国走过了五十年的路程，它那钢铁般的臂膀，伴着铿锵有力的哐当声，影响着整整一代人。
曹光一说：“开了二十年火车，没有开够……”他和昔日的老同学约定：“等退休后咱俩一块造火车头。
”1980年，曹光一（后排中）与张铭新（后排右）与同事在机车前合影2005年，曹光一和张铭新先后离岗，做火车头的计划开始实施。
曹光一凭着自己美术和电脑图片制作特长，主动担当起机车的设计任务。
张铭新则有很强的动手制作能力。
他们简单分工后，曹光一开始了为期一年的图纸设计。
然而，设计资料仅靠他们上学时代的一本《前进型蒸汽机车》教材作参考，其他的只能凭着对前进型蒸汽机车的熟悉程度摸索着进行设计制作。
两人把业余时间都花费在了模型制作上曹光一每天蜷缩在不大的空间里，在茶几上铺上白纸，汗流浃背地干着。
定了稿的图纸就交到张铭新手里购买材料，制作加工。
结果，由于手绘图纸不方便修改，开始利用自己多年对电脑图片制作的熟练程度，尝试使用画图工具，经过多次试验绘制，获得成功。
内部构造非常复杂，所有零部件一个不少曹光一又利用原有的三维动画制作基础，把3DX也应用到设计中，从而使整台机车的设计更为精确、完善。
完成了设计任务后，他开始和张铭新一同买材料、制作、加工、安装。
每样零件都是按两台机车所需采购、制作。
除了车轮的圆面和车轴是外加工的，其他零部件全是靠两台虎钳和一个台钻，和高超的钳工、钣金工技术敲打而成。
张铭新正在制作所用零件张铭新整天敲敲打打吸引了一只小鸟的好奇，经常飞进来一探究竟二人制作的“前进型蒸汽机车”以实物的1：20设计，全车上万个零部件，制作和安装流程都是极其严密精确的，表达着曹光一和张铭新他们难以割舍的忘怀和不同时代成长起来的中国工人的内心感受……曹光一是和共和国一块诞生的，这台“机车”恰巧也成了他和祖国六十岁生日的礼物。
两人看着自己满意的作品，开心地笑了从娃娃做起，感受铁路情怀，传递铁路文化最后，小编给大家播报一个独家新闻：曹光一与张铭新正在制作解放型蒸汽机车。
将会择机为大家推送。
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