罗茨风机维修故障分析及相对应的解决办法1、故障情况分析某公司罗茨鼓风机频繁出现故障，经过检查之后，三牛风机发现造成机组故障的原因包括断轴、轴承损坏、机组振动大、转子卡死、轴封泄漏等，而造成检修频次增加的主要故障是转子卡涩与摩擦。
2、具体原因与解决方案转子与壳体或转子间摩擦是罗茨风机常见故障，若在运行中出现此故障，将会伴随着严重的振动与噪声。
罗茨风机经过长时间停机后，经常出现转子卡涩，盘不动车的现象。
故障的主要原因归纳为6类。
三叶罗茨鼓风机产品推荐2.1、工艺原因由于工艺介质中含有大量粉尘和水蒸汽，当介质经过风机时会有粉尘吸附在壳体与转子表面，使壳体与转子间的间隙减小。
吸附的粉尘受到挤压时会变硬甚至塑化，致使转子摩擦甚至卡死，特别是停机后再次开机，经常盘不动车。
解决方案：尽量少停车，停车后定期盘车，可以提前发现故障，避免开车时影响生产。
定期检查入口过滤器，清洗过滤网；定期打开放空阀，放出水蒸气凝结水。
2.2、转子分、合叶间隙不合适转子的分叶、合叶间隙不合适，运行中分叶、合叶间隙发生变化。
两转子在低速旋转时会发生碰撞，造成转子间摩擦甚至卡涩。
如果运行中出现此故障，会使两转子间或转子与壳体发生碰撞，发出强力的撞击声；振动变大，甚至能引起基础振动；同时摩擦部位温度迅速升高，甚至出现机壳发热烧红现象。
解决方案：用塞尺检查转子分、合叶间隙值，使其在标准范围内。
检查调节间隙的背帽与螺栓，保证其完好性。
要求：分叶间隙占总间隙的1/3，但不小于0.15mm；合叶间隙占总间隙的2/3，且要大于齿轮侧隙1.5倍。
转子分、合叶间隙见图2。
合叶为主动转子的啮合面向被动转子有靠近的趋势；分叶为主动转子的啮合面向被动转子有远离的趋势。
若转子分、合叶间隙不合适，可调整齿套与轮毂或齿轮与轴的周向相对角度。
转子分叶、合叶的调整是罗茨风机检修的关键部分，直接决定着检修质量的好坏。
不同类型的罗茨风机，有不同的调节形式。
轴与齿轮为锥型无键连接时，一般通过调节轴与齿轮周向相对位置调节分合叶间隙；轴与齿轮为键连接时，一般通过调节从动齿轮与轮毂的相对位置调节。
风机正常运转过程中，随着齿轮磨损，间隙都会地发生变化，其中合叶间隙趋向减小，分叶间隙趋向增大。
在调整两叶轮的工作间隙时，应预先将合叶间隙适当调大，一般合叶间隙是分叶间隙的2倍。
2.3、轴承损坏风机运行工况差、油封损坏、装配间隙超标等都会导致轴承损坏，而轴承损坏会造成温度升高，轴承座温度也会增加，严重时会使轴承座变形。
特别是轴承内外圈抱死时，轴承座与侧盖板受到较大的额外力，温度也会很高，轴承座与侧盖板受热不均，严重时造成侧盖板变形，出现裂纹。
轴径磨损，使轴与轴承内圈间隙过大，轴承座磨损使轴承座与轴承外圈间隙过大，都会造成转子卡涩或摩擦。
特别是皮带连接的风机，主动轴由于受皮带拉力的作用，致使轴承座单向受力较大，容易出现皮带侧主动轴的轴承座单边磨损。
解决方案：更换轴承，检查侧盖板是否变形有裂纹。
变形不严重，可打磨高点；变形严重则更换侧盖板；如有裂纹，可进行补焊。
检查轴承座与轴径是否磨损。
如果轴磨损，一般进行补焊后再车圆；如果轴承座磨损，单独的轴承座一般更换新件，不进行修理；轴承座与侧盖板为一体时，则补焊轴承座，使其配合间隙达到技术要求。
2.4、齿轮磨损齿轮磨损，齿轮侧间隙增大，将造成两转子位置发生变化，使主动转子与从动转子之间合叶间隙变小、分叶间隙增大，引起两转子互相碰撞、摩擦。
解决方案：检查齿侧间隙，更换齿轮，用红丹粉检查齿轮啮合部位的接触面积。
检查齿侧间隙的方法有打表法、塞尺法、压铅丝法。
若检测结果不符合要求，需更换齿轮。
2.5、转子或壳体变形如果转子或者壳体变形，会使转子外径与机壳的间隙过小，造成转子摩擦和卡涩解决方案：用塞尺测量转子与壳体的间隙，变形较小可以进行打磨处理；变形较大或转子与壳体出现裂纹，应及时报废。
2.6、转子端面与侧盖板间隙小如果转子与侧盖板间隙过小，有杂物挤进转子与侧盖板间；或轴向定位轴承磨损后，转子的轴向窜量变大，都造成转子与侧盖板发生摩擦，引起转子卡涩。
解决方案：清理转子端面与侧盖板，用塞尺法检测转子端面与机壳的轴向间隙，若单侧间隙不合适，可通过加、减轴承调整垫片调整；若总间隙不合适，可通过加、减侧盖板结合面的调整垫片调整，但垫片厚度一般不超过1mm。
三牛风机是一家生产罗茨鼓风机近20年的企业，如果您有此方面的采购定制问题，可以联系我们的全国免费客服热线。
罗经理：
