随着新能源汽车的发展和普及，充电补能需求快速提升。
加快建设充、换电基础设施是首要任务；同时大力推进超级充电桩的建设，加快高压快充新技术研发，提高补能效率，破解里程焦虑。
以目前新能源汽车增长率来看，预计至2025年充电桩将会有5倍以上的增长空间，年均增长率可达54%；换电站有超过20倍的增长空间，年均增长率超过110%。
普及换电模式还不成熟 据统计截至6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。
其中，纯电动汽车保有量达810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。
充电慢带来的续航焦虑是制约电动汽车发展的一大痛点。
据了解大部分纯电动车电池容量需充电时长在40-50分钟、可行驶里程约150-200公里。
再加上进出充电站和等待的时间，纯电动车花1小时的充电时间，仅能在高速路上行驶1个多小时。
近年来以蔚来、宁德时代为代表的领军企业，主推换电模式，即对大量电池集中存储、充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换，从而省略车辆等待充电的时间，提高电动汽车补能效率。
由于换电需要机械和电气、软、硬件等多项技术结合，具有一定的壁垒，目前换电模式还处于起步阶段。
加快技术升级实现快速补能 目前各车企关注800V高电压方案；据统计已采用800V高电压的品牌有保时捷、现代、广汽等，小鹏汽车、广汽埃安、岚图、理想汽车等纷纷进军800V的车载高压平台。
800V高电压方案的实现将会使充电功率突破400千瓦，预计会实现充电5分钟续航200-300公里的效果，将大幅缓解充电焦虑。
宁德时代日前发布的麒麟电池首创电芯大面冷却技术，支持5分钟快速热启动及10分钟快充，可实现整车1000公里续航，能量密度较特斯拉4680电池系统提升13%。
在快充方面宁德时代超快充技术最快5分钟充电量可以达到80%。
未来布局超级充电桩 多家车企布局高功率充电桩。
蔚来通过换电站、超充桩和充电车构成全场景化的加电服务体系，未来将陆续发布包括峰值功率500千瓦、峰值电流650A的液冷超级快充桩和第三代换电站等全新加电设施，并宣布向全行业开放800V高压平台电池包及配套的换电体系。
预计至2025年，我国新能源汽车销量年均增长率在40%左右，如果2025年车桩比要达到1.5:1，至2025年新建充电桩年均增长率将近45%，还需社会加大对充换电建设的投资强度。
