当高铁以时速300公里在全国主干线铁路奔跑时，在距离成都200公里的乐山市，有一个叫犍为的地方，至今仍保留着正常运营的，客运蒸汽小火车：嘉阳小火车。
犍(qián)为县，隶属四川省乐山市，位于川西平原西南边缘，有“蜀西门户”之誉。
这款慢得不可再慢的“老爷小火车”，据称是国际上仅有仅存的寸轨客运蒸汽小火车。
老爷小火车穿行在油菜花丛中嘉阳蒸汽小火车，运行在四川南部的小县城，铁路全长19.8公里，轨迹间隔仅0.76米，比国家标准列车的轨距少了近一半，隧洞6座（总长905米），弧线109段，最小转弯半径70米，最大坡度36‰，爬升高差238米，是目前国内乃至全世界唯一还在正常运行的客运蒸汽小火车。
时速20公里，比骑自行车快不了多少，却一票难求，趟趟爆满。
有人说这是全球绝版的火车景观，被誉为“工业革命活化石”、工业革命的绝版景象”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。
进入高科技的21世纪后，这个“世界第一次工业革命的活化石”，曾对世界文明作出过巨大贡献的“最后的蒸汽机”——“原生态蒸汽机小火车”显得越发珍稀，也越发具有历史和文化的魅力。
嘉阳小火车行驶的芭石铁路全程19.8公里，起点是嘉阳煤矿的老矿区芭沟，又叫芭蕉沟，终点是石溪镇，往返一次需2个小时。
自铁路1959年建成通车至今就一向是这儿乡民运送出产日子物资的首要交通工具，这条铁路承担起矿内生产、生活和沿线村民物资运输的全部重任。
在国际都在追求快、新、大的潮流当中，嘉阳小火车可以保存下来，实属不易，现在已经成为当地首要的旅游资源，吸引着国际各地的小火车爱好者和旅游者前来参观。
新中国成立初期，继“新中国第一路”成渝铁路建成通车后，大西南掀起一波铁路建设高潮，川黔铁路、宝成铁路建设相继开工。
那时的铁路建设缺乏机械设备，工地上施工所需材料，要用小火车往复奔驰运送。
由于供小火车运行的轨道线路是在工期紧迫的背景下仓促建成，铁路建设完成后即行拆除，属于“一次性”运载工具，因而细窄的钢轨铺设就不会像运营铁路那样严谨考究，一切都显得是那样的原始而粗犷。
嘉阳小火车的由来由于从石溪镇到芭沟镇的芭蕉沟社区，所经过的地段都是山谷丘陵地带，沟深林密不通公路， 小火车建成后，除了主要担当煤炭运输工作之外，小火车也就顺理成章地成了沿线近万村民走出大山的唯一交通工具。
嘉阳小火车分为普通客运班车和观光专列两种。
游客通常乘坐的都是观光专列。
票价小火车观光专列：1)旺季（国家法定放假日、3月1日至4月30日“花季之旅”周末、县级以上旅游主题活动日）单程80元，单站20元 ；2) 淡季单程50元，单站10元。
短程往返（跃进站到蜜蜂岩站、芭沟站到亮水沱景点）旺季60元，淡季40元。
（1.3米以上儿童需购买全票，1.3米以下儿童免票但不安排座位，每节车厢限10名免票儿童。
）黄村井体验游：旺季80元，淡季50元。
（1.3米以下儿童需购买30元装备费。
）芭黄电机车：旺季单站20元，淡季单站10元。
（凭黄村井观光票免费乘坐。
）嘉阳矿山博物馆：10元。
（黄村井观光游客、在校学生、老年人、现役军人、残疾人、离休老干部、宗教人士、媒体记者、导游等特殊群体凭票（证）免费。
）票价公示相关说明观光专列车次均以跃进站发车时间为准，请游客到跃进站游客中心购买旅游观光车票。
嘉阳小火车每天均固定发10:30、14:00观光专列（车厢分普通观光车厢和空调豪华车厢），观光专列只在景点停留观光和机车喷蒸汽表演，不在普通站点停留，全程约两个半小时。
周一至周五发07:00、13:00、17:00三趟普通客车，其中07:00、17:00两趟普通客车加挂旅游专用观光车厢（请游客上车后补票，时间以跃进站发车时间为标准）全程约两小时；周末发07:00、17:30两趟普通客车，均不加挂观光车厢。
国家法定节假日和三四月份小火车的“花季之旅”期间，小火车观光专列的发车时间请查看嘉阳国家矿山公园官网或百度嘉阳小火车贴吧的最新公告。
普通车厢：长4.5米、宽2米，有背窗而坐的座位18个。
车窗为铁质，有吊杆。
长8米、宽2米，没有座位，人货混装，设有关牲畜的护栏隔离区。
不售座票，较拥挤，舒适性差，不在景点观光。
不推荐游客乘坐。
观光车厢：长8米、宽2.1米，有玻璃车窗，和准轨火车类似座位。
长8米、宽2.1米，有玻璃车窗，和准轨火车类似座位，有空调和视频播放系统。
观光专列会在沿途蜜蜂岩、亮水沱、黄村井等景点观光。
每列车拉7节载人小车厢，车厢之间相对独立，每车座位18个。
客货混装的车厢里满载着当地农民，他们的背篓里装的多是新鲜山货。
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