今天来讨论一个话题：2023年，你会买新能源车吗？2022上半年，国内的新能源车渗透率达到29%，也就是说卖出的100台新车里有29台都是插混或者纯电。
而大家买新能源车的理由很简单：第一，国家给予的免购置税政策有一定诱惑力；第二，在一些限行限牌城市新能源车相比燃油车有“出行特权”；第三，新能源车短期用车成本低，至少在新车的前六年比燃油车更经济。
当然还有更多人对新能源车持观望态度，一方面是还有很多小区无法安装充电桩，或者安装充电桩成本较大，甚至有的达到万元；第二方面是新能源车保险费用普遍比燃油车贵，隐性成本带来的顾虑让一些消费者望而却步。
更关键的一点，则是新能源车尤其是纯电车依然存在里程焦虑的问题，大假期间高速公路充电桩排长队充电的场景，也让很多人心里坐实了“电动爹”的名号。
最后，某斯拉“自动加速门”频发，以及一些新能源车电池短路引发自然，这也成了压垮一些本想买电动车的人心里的最后一根稻草。
对新能源车，从最初的新鲜感，到现在复杂的经济环境，以及某种程度的不信任，让不少人觉得自己的燃油车还能再开一开，或者买台油车开个三五载等技术成熟了再换新能源车也不迟。
人们的这些想法从数据上也能够真实反映。
不过，笔者认为这样的现象是短暂的，不出意外的话，新能源车在2023年渗透率还会继续升高，并且新能源车企业也在通过不断的产品迭代获得更多人的认可。
先说我观察到的一个现象：2019年，新能源车市场还处在萌芽之后的成长阶段，车型比较少、技术也不算先进，那时大家对新能源车的关注度很低，加上中高端新能源车的价格普遍比燃油车贵出30-50%，大家的第一反应是没必要换车。
但是，从疫情之后，油价的先跌后涨，就连最省油的日系车每公里成本也会摊到5毛钱，更别说那些高功率2.0T或者大排量中大型车，燃油成本基本都在1元钱每公里。
相比之下，新能源车每公里一毛左右的成本，十倍差距是算得出来的账，每年跑的越多节省下来的成本都以万元计算，此时触发了一个羊群效应：越来越多的人开始关注新能源车，即便考虑纯电车，插混和增程式也是不错的备选。
这也是为什么现在国内有很多车企都在走这条路的主要原因，毕竟消费者的心理决定市场走向。
比亚迪宋系列为什么能站上销量排行榜首，不就是DM-i成为大家心目当中的“技术领先、价格又不贵”的典型么。
下面说说我观察到的第二个现象：因为特殊原因，今年能够如期举办的大型车展寥寥无几，甚至有的车展办了一半宣布暂停，不过就这短暂的窗口期，我们可以看到以往人头攒动的BBA展台，今年人流量下降三分之一，而比亚迪以及新势力造车品牌展台出现了前所未有的人流量（当然这个时候大家的心态依旧是观望更多一些，也说不定转头还是去买了燃油车），但是从这个现象我们可以看出，大家心里的天平已经慢慢开始倾斜，如何选择一台没有里程焦虑并且安全的新能源车，成为了大家买车的新命题。
所以我们的第一个结论是：2023年的汽车消费者，已经比四年前更容易接受新能源汽车。
接下来重点来了，2023年你会换掉手里的燃油车吗？一个题外话，2022年卡塔尔世界杯如火如荼，为了这次世界杯主办方大手笔投入了2200亿美元，成为世界杯历史上投资之最，凭什么？卡塔尔从一个沙漠小国是怎样发家致富的大家应该都比较清楚，没错，石油。
有没有一种可能，在这三年的油价大涨期间，他们就轻松赚出了承办世界杯的费用？所以接下来五年的石油价格，是涨还是跌，是不是可以梳理出一些思路呢？目前国际油价维持在75-80美元一桶的价格，国内油价就已经来到了高位；假如，油价在接下来的几年内，冲到2008年（当时次贷危机爆发，金融海啸席卷全球，漂亮国疯狂印钞救市，这次YQ他们变本加厉印出天量资金，即便缩表加息还不能完全控制通胀）最高的147美元一桶，终端的成品油售价按得住吗？接下来燃油车的用车成本会不会继续增加谁都说不好。
如果成为现实，那么燃油车价值很可能会出现大幅贬值，比如新车持续降价，二手车贬值率增加，每年摊销的综合用车成本可能会高出新能源车不少……这时你换吗？接下来说说新能源车技术在2022年有了一个质的转变。
低端新能源车王者五菱宏光MINIEV新版续航在增加，10万元以上的纯电车型续航里程普遍突破500公里，中端新能源车开始和同级燃油车进行价格竞争，高端新能源车一直在技术迭代。
包括今年很多车企发布的新车，燃油车和新能源车占比几乎达到五五开，可以预见2023年将会有更多新能源车亮相上市。
到了那个时候，一旦新能源车满足我们心里买车的五要素——颜值、空间、配置、动力、续航，你还会坚定不移的选择油车吗？最后说说关于车辆的驾驶习惯，因为之前很多人反映开新能源车不习惯，加速抬头刹车点头让人不舒服，这一点我可以作证，确实有这样的情况，不过今年下半年我们所试驾的近期上市的新能源车型，大部分在驾驶感受以及乘坐舒适性上有了很大的转变，而明年我们还真能看到更多优秀且价格合理的新能源新车。
驾仕总结：我们的国足虽然没有进入世界杯决赛圈，但卡塔尔主办的这届世界杯背后却有很多中国企业的身影，正如我们的汽车工业一样在新能源领域已经踏入世界一线行列。
以前我们一直在一万米的赛场上外圈狂奔，每每快要追赶上且实现并道的时候，还会遇到某些选手的抱团排挤。
而我们的新能源车正在以更快的速度发展，油车终将成为过去式，混动或许是未来几年的过渡，随着锂电池的加速研发，固态电池和钠离子电池的跟进，技术不再受制于人，我们也将在这样的产业升级当中受益。
反正2023年我会购买一台新能源车，你呢。
文｜道道图｜网络
