扬子晚报网7月29日讯（通讯员 吴少妮 孙晓远 记者 徐媛园）今年第6号台风“烟花”两次登陆，长三角地区迎来持续强风暴雨。
中国铁路上海局集团有限公司水泥罐车集结压梁。
登陆的“烟花”强度为台风级，中心最大风速为每秒38米，长三角地区杭甬、沪昆等高铁和萧甬、北仑、金温、衢宁、金千等普速铁路沿线迎来持续强风暴雨，部分区段水位持续上涨。
图片：朱小刚 刘玉堂 黄民法 汪寒 25日15时30分，上海局集团公司管内萧甬铁路东洋桥、后青门桥、东洋江桥水位超限。
18时许，水位快速上涨，距梁底仅6厘米，湍急的河水不断冲击桥梁墩台和梁体。
由于很多铁路桥都是钢梁大桥，自身重量不大，当河水淹至梁底且流速过大时，如果不进行压梁防护，铁路桥就有可能被洪水冲垮。
“重车压梁”防护是铁路部门常用的汛期应急方案之一，可以在关键时刻派上大用场。
压梁时机必须准确掌握，每一次指挥、每一道命令、每一步判断、每一个决定都要科学操作，确保人员安全。
图片：朱小刚 刘玉堂 黄民法 汪寒 铁路部门会通过精细测算，综合研判水位、水流速度、桥梁线路状态等多重因素果断出击。
执行任务时，机车不会停在桥梁上，而是驶过大桥停在指定的安全位置。
19时，48448次列车到达余姚站，共有3个编组，分别由8辆载重60吨的水泥罐车组成。
在工作人员的指挥下，列车以不到10公里的时速驶上大桥。
同样的，上海工务段何家湾线路车间殷行工区巡查设备时发现何杨线1号桥水位较高，申请对水害地段殷行至何家湾区间线路封锁，准备实施重车压梁。
根据命令，从何家湾站调派东风7G内燃机车1台，编挂10辆敞车，每辆满载60吨钢材，以5公里时速驶上大桥。
为防止上涨河水造成水淹桥头两侧路基，工作人员提前在桥头两侧安放闸板。
在水位超高、水速超限的紧急关头，上海局集团公司先后安排多趟重载列车上桥压梁，有力保障了铁路运输安全畅通。
校对 盛媛媛
