电池储能柜系统主要包括：电池簇、电池管理系统（BMS）、变流系统（PCS）和辅助系统（消防系统、空调系统、配电及照明、安防系统）储能系统可以作为一个独立的系统连接到电网，它可以起到峰值削波、谷值补偿和无功补偿的作用。
能量存储系统还可以与新能源发电相结合，形成风光存储系统，平滑新能源的发电侧。
储能系统还可以建设在负荷中心，新能源发电系统，如风力发电和光伏发电，形成微电网系统，提高能源利用效率，提高电能质量，提高供电可靠性，反映绿色环保。
通过锂电池组，逆变器，双向转换器和风光设备的优化配置，可以实现能量存储系统的优化设计、系统集成、站级监控等。
UN No.：3536联合国正确运输名称（中文）：装在货运装置中的锂电池组 锂离子电池组或锂金属电池组联合国正确运输名称（英文）：LITHIUM BATTERIES INSTALLED IN CARGO TRANSPORT UNIT lithium ion batteries or lithium metal batteries包装类别： 不适用主要危险类别： 9次要危险类别： 无运输特殊规定： 389电池储能柜由于整个箱体过大，是没有办法办理危包证的。
因此这里需要特别注意，出运锂电池储能柜之前，首先要去做海事备案，做海事备案需要提交UN38.3检测报告，海运鉴定报告，中英文MSDS，情况说明等资料。
海事备案下来之后，才能向船公司订舱。
海事备案做完之后还要做港务备案，后面才能有进港黄联，车队才能排计划进港。
一、订舱电池储能柜运输中通常采用20GP、20HQ、40GP、40HQ等箱型。
出口锂电池储能集装箱时，若使用船东箱运输，并能提供齐全MSDS、危包证等，一般很容易通过船司审核；使用自备箱运输时，由于需要与船司系统做相应link，审核通常较严，自备箱的箱体结构、承重、运输安全性等，在订舱时须经过码头、箱管、配载、危险品运输等多部门审核，若某一指标未达标准，任一部门都可拒接。
被拒很正常，关键是能够找到解决方法。
二、装箱上海港装箱分内装和到工厂装箱两种方式：危险品仓库内装，要求工厂用危险品车把储能柜运到我们指定仓库，由仓库装箱丙发送危险品仓库信息，然后等危险品受理计划安排进港；工厂装箱要求工厂要有装箱检查员，而且工厂在上海港海事局做过备案，可以自己发危险品仓库信息，如果满足不了这个要求，只能拉到危险品仓库做内装。
三、报关上海港危险品报关要有了港区计划才能报关，报关资料：报关单，箱单，发票，报关委托书等常规报关资料四、进港若储能柜采取标准箱型，送港车队可以直接背SOC箱进港，若储能柜为非标准箱型，即：10GP/10HQ/30HQ/等箱型，则要采取开顶柜或者框架柜的形式出运，特种柜危险品则要船边直装。
