新华社拉萨8月13日电 题：“世界屋脊”不断刷新“中国之最”新华社记者李键、刘洪明70年来，一批惠及民生、支撑国民经济基础的重大工程，如雨后春笋般在雪域高原涌现，其中不乏一些载入史册的世纪工程。
它们的崛起，为西藏现代化建设提供了坚实基础，改善了高原人民的生产生活条件。
如今，“世界屋脊”仍在不断刷新着“中国之最”的纪录。
海拔最高的气势“世界屋脊”生产生活条件相对较差，国家一直关心支持西藏发展，从交通、能源再到大数据产业，体现了中国速度与“高度”。
青藏铁路——我国海拔最高的铁路。
这条铁路全长1956公里，是当今世界海拔最高、高原线路里程最长的高原冻土铁路，沿线平均海拔近4000米，穿越盐湖、沼泽、雪山、草地，常年冻土路段超过500公里。
它结束了西藏不通铁路的历史，进一步改善了青藏高原的交通条件。
列车行驶在青藏铁路拉萨市当雄县境内（2021年6月28日摄）。
新华社记者刘洪明 摄西藏阿里与藏中电网联网工程——我国海拔最高的输变电工程。
这项工程也是目前世界海拔最高、运距最远、最具挑战性的输变电工程，彻底结束了阿里电网长期孤网运行的历史，有效解决了沿线近38万人的安全可靠用电问题。
它跨越西藏10个县（区），总投资74亿元，输电线路长度1689公里，海拔最高处达5357米。
这是2020年11月29日在阿里地区普兰县拍摄的阿里与藏中电网联网工程的输电塔基。
新华社记者詹彦 摄西藏云计算数据中心——我国海拔最高的云计算数据中心。
这个项目规划总投资118亿元，分三期建设，可容纳7万个机柜，由西藏宁算科技集团有限公司运营。
其业务涉及视频渲染、无人驾驶、远程教育备份等领域，将覆盖北京、安徽、上海、江苏、四川等省市。
大型地热电站和光学天文望远镜在有限开发空间内，西藏紧抓机遇，坚持生态优先，不断开拓绿色发展之路，从20世纪70年代至今，创造了全国乃至世界规模之最的纪录。
羊八井地热电站——我国规模最大、运行最久的地热电站。
这是我国自主勘探开发的第一个高温热田，也是国内装机容量最大、运行最久的地热电站，还是世界上首座利用地热浅层热储进行工业性发电的电站。
自1975年开发利用至2020年6月，电站累计发电量34.25亿千瓦时。
中国工程院首位藏族院士多吉在观察羊八井地热资源（2010年9月6日摄）。
新华社发羊易地热电站——我国目前单机容量最大的地热电站。
这项工程是中国地热发电样本和世界高海拔地热发电范例。
它地处拉萨市当雄县，海拔4700米左右，是目前世界上海拔最高、国内单机容量最大的地热发电机组工程，此项目还实现了发电尾水100%回灌。
目前，工程一期项目于2018年并网成功，2020年实现年上网结算电量1.1亿度。
一米级光学天文望远镜——我国口径最大的折射式光学望远镜。
这是世界上口径最大的折射式光学望远镜，由中国科学家自主研发建造。
凭借西藏海拔高、观测条件好的特点，它可以进行变星、双星等天体的较差测光，近地小行星及空间目标监测等多项科研观测工作，同时还能深度服务于西藏科普教育。
技术最新的智慧气候严苛、地质复杂，是在西藏建设工程面临的普遍挑战，然而一代代建设者和科研人员迎难而上，攻克难题，最终建成举世瞩目的宏伟工程。
拉林铁路动车组停靠在山南车站（2021年6月21日摄）。
新华社记者刘洪明 摄拉林铁路动车组——我国首创的“油电混合”高原动车。
复兴号高原内电双源动车组，是我国在铁路装备技术高速发展的基础上取得的最新成果。
它运用全球首创的“内燃+电力”双动力牵引模式，可实现全程牵引顺畅不换车，多项技术填补了行业空白，展示了“中国创新”的成就。
藏木雅鲁藏布江双线特大桥——我国跨度最大铁路钢管混凝土拱桥。
这座大桥是拉林铁路全线施工工期最长、难度最大、科技含量最高的控制性工程。
大桥全长525.1米、主拱跨径430米，是国内首座免涂装耐候钢铁路大桥。
项目创造了铁路钢管混凝土拱桥海拔最高、跨度最大等世界之最。
拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥（2021年7月11日摄）。
新华社记者刘洪明 摄超级大气“激光眼”——我国首套全大气层多成分、多要素的大型地基综合探测系统。
它位于拉萨市当雄县羊八井镇，由中国科学院大气物理研究所联合国内6家科研单位自主研制，总投资9300余万元。
整套系统利用激光、微波等遥感探测技术，可以从近地面到110千米的高度获得大气温度、湿度、风场和云层分布等多种气象要素，能实时监测温室气体和污染气体的时空变化，填补了青藏高原中高层大气观测方面的数据空白。
