（头条号“一千零一眼”原创作品，欢迎大家关注、评论、转发，谢谢）今天（12月6日），我国一南一北两条高铁同日开通，北边的叫牡佳高铁，位于黑龙江省，南边的叫张吉怀高铁，地处湖南省。
此前，已经具体介绍了牡佳高铁，且指出它的开通能够形成东北的首条环形高铁，意义不凡，欢迎大家点击阅读又一条转圈圈高铁出现，始发站就是终点站。
这次，说说张吉怀高铁。
张吉怀高铁示意图该条高铁全长245公里，设计时速350公里（初期运营为300公里），北起张家界西站，经湘西土家族苗族自治州吉首市、凤凰县及怀化市麻阳苗族自治县，终到怀化南站，全线有张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西、怀化南7个车站。
由南至北，张吉怀高铁沿线都是美景，有“奇峰三千，秀水八百”之美称的张家界武陵源、“中国最美丽的小城”湘西州凤凰古城、“挂在瀑布上的千年古镇”芙蓉镇、等等。
难怪这条高铁一开通，就被誉为“最美高铁”。
芙蓉镇风光让人赞叹的地方还有，这条只能南下的高铁开通之后，便安排运行16对动车，能够直达北京、上海、广州、深圳这四座国内一线城市，部分线路运行的还是CR400复兴号动车组，存在感爆棚。
之所以说张吉怀只能南下，是因为其在北端接的是黔张常铁路。
后者设计时速200公里，与张吉怀高铁时速差距太大，开行动车的话，左拐到了黔江就得进入普速铁路渝怀铁路，开行动车组并不合适。
右拐进入石长铁路，终点在长沙。
张吉怀高铁开通初期动车开行方向相比较起来，从张家界乘坐动车出发，走张吉怀高铁再转沪昆高铁的话，最快只要2小时36分，要比走黔张常铁路、石长铁路（最快3小时17分）节约一些时间。
黔张常主要是终到长沙站，张吉怀是终到长沙南站。
张家界一次性能够直达北上广深四大一线城市，是张吉怀高铁开通后的一大特点。
查看铁路12306网站，张家界西到北京西的G687用时为10小时13分；到上海虹桥的G1367需要8小时46分；到广州南共有6趟，最短需要5小时31分；到深圳北有3趟，最短6小时22分钟。
凤凰古城站要知道，今年新开通的几条高铁，都没这般牛叉过。
京沈高铁京承段、徐连高铁、绵泸高铁内自泸段、牡佳高铁等等，均没有在开通初期一次性开行到北上广深的直达动车。
不过，张吉怀高铁也有奇怪的地方，那就是虽然有能直通北上广深的动车，但却没有一趟动车开行到西南地区，所有动车到了怀化之后，均一律掉头向东（随后分叉向东、向南、向北），离贵州、云南、四川、重庆等地远远而去。
张吉怀高铁上的CR400复兴号动车组据说，之所以张吉怀没有动车开行前往贵州方向，乃是因为怀化南站的张怀场和沪昆高铁下行线（昆明方向）没有修建渡线，动车到了怀化南站后，只能前往沪昆高铁长沙方向。
要解决张家界能够开行动车到贵州、云南方向，只能等待规划中的铜吉铁路（铜仁到吉首）修建开通。
这条铜吉铁路虽然只有50多公里，但联通了张吉怀高铁和铜玉铁路（铜仁到玉屏，在玉屏与沪昆高铁相连）看来意义比较重要。
