调价后国际原油走势分析及下一次调价预测隆众预计：2月3日24时将上调汽柴油限价，每吨汽油上调210、柴油上调200元，折合每升89#0.15、92#0.16、95#0.17、0#0.17元。
本轮是2023年第三次调价，下一次调价窗口将在2023年2月17日24时开启。
以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下跌的趋势。
目前来看，欧美经济衰退忧虑仍在延续，俄罗斯实际供应没有出现显著下滑，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。
成品油调价对物流影响隆众预计：2月3日24时将上调汽柴油限价，每吨汽油上调210、柴油上调200元，折合每升89#0.15、92#0.16、95#0.17、0#0.17元。
以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花8元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用增加1.2元左右。
而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用增加6.8元左右。
本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加。
本轮调价后，全国大多数地区车柴价格7.5-7.7元/升左右，92#汽油零售限价在7.5-7.7元/升。
此次调价会使私家车主用油成本增加。
成品油调价对市场影响周期内国际原油变现强劲，成品油零售价即将迎来上调调价周期内，国际原油变现强劲，国内成品油市场批发价格汽柴均涨。
据隆众数据监测，周期内中国92#汽油价格上涨169元/吨，0#柴油价格上涨448元/吨。
春节期间，国内汽油消费量持续增加，中下游库存得以消耗，节后补货给予汽油需求提振，价格震荡上行。
柴油方面，业者看好柴油后市，且主营单位出口利润较为客观，外采成本高企，周期内柴油价格持续上涨。
本次汽柴油零售价上调，加油站理论利润空间增加。
周期内国内主营炼厂、独立炼厂产能利用率因利润提升均涨。
整体来看，国内汽柴油资源供应量相对充裕。
春节假期结束后，汽油需求即将进入常态化；而柴油目前终端用油单位开工率仍未达饱和，后市需求向好，且外采成本、出口利润仍有支撑，综合以上，预计国内成品油市场或将呈现汽跌柴涨态势。
成品油调价对批零价差影响批发端涨幅远超零售端 加油站零售利润宽幅收窄说明：隆众石化网统计的加油站理论零售利润是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出，扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等，暂未考虑推销成本、固定成本。
本轮计价周期内，市场继续权衡供需两端表现。
虽然欧美经济衰退的忧虑仍存，美国商业原油库存持续超预期增长，俄罗斯出口亦有增长迹象；但中国需求持续复苏带来利好支撑，美联储进一步放缓加息力度亦基本定局，原油期货价格趋坚震荡。
整体来看，计价周期内挂靠油种均价上移，所对应的原油综合变化率正向区间运行，开启本轮零售价上调窗口。
本阶段内，春节前后备货及补库预期，以及东北装置突发事件等因素，均对市场价格的上涨起到了决定性作用，出于对供应趋紧的担忧以及疫后复苏预期提振，市场价格快速抬升。
不过，后续受市场价格高位以及交投氛围逐步弱化制约，总体行情日益松动；故本轮零售价兑现上调后，预估批发端成品油价格或将随之上行，但尚需等待终端市场需求明确启动的信号。
从近期市场出货情况来看，阶段内社会贸易单位普遍看好柴油后市，逐步建仓，但中下游需求消化进度不及预期。
以华东市场为例，当前，华东主营汽油成交重心维持在8800-9100元/吨附近，柴油批发端成交重心调整至8050-8185元/吨左右。
结合当前隆众数据模型分析，与上一轮调价周期对比，此前汽柴油零售端价格落实下调后，在市场多重利好因素助推下，批发端汽柴价格水涨船高，使得主营与地方炼厂加油站利润空间较前期宽幅收窄。
其中，主营加油站汽油零售利润平均每吨下跌902元；销售地方炼厂加油站汽油利润平均每吨下跌了819元；主营加油站柴油零售利润平均每吨下跌了438元；销售地方炼厂加油站柴油利润较上周期平均每吨亦减少了505元。
