凭借着起步早、节奏快的优势，自主品牌在新能源这条赛道上发展速度就明显快于合资和豪华品牌。
在2022年的新能源市场表现上，各个自主车企也是“各显神通”：比亚迪以超186万辆销量的绝对优势领跑市场；吉利实现同比暴涨，销量达32.87万辆；长安、奇瑞增幅均超110%；纯电品牌埃安销量达27.1万辆。
那么话不多说，接下来《车壹圈》就带大家来详细了解一下具体的销量情况。
比亚迪：百万级销量领跑市场在2022年4月，比亚迪正式宣布停止生产燃油车型，将重心全部放在了新能源车型上。
从2022年比亚迪全年的新能源车型销量来看，这样的转型的确非常成功。
数据上，比亚迪2022年全年共销售新能源车型1863494辆，同比增长208.64%，以百万级销量的绝对优势领跑国内整个新能源市场。
其中，纯电动和插电式混合动力车型的销量分别为911140辆和946239辆，实现了纯电、插混平均发展。
用“统治”来形容比亚迪在2022年的表现丝毫不为过，不论是超186万辆的总销量销量，还是在细分纯电、插混市场的均衡发展，都足以展示自身的实力。
而且除了汽车产品外，在新能源汽车动力电池上，比亚迪在2022年的装机量也达到了89.84GWh。
从核心技术产品到车型，比亚迪已经在新能源市取得了极高的市场占有率，相信在2023年比亚迪统治级的表现还会继续。
吉利：多品牌发力，实现销量暴涨在新能源车型销量的增速和总量上，吉利汽车在2022年实现了全面突破。
从数据上看，吉利汽车2022年新能源车型销量为328727辆，成为自主车企中少有突破30万辆的车企。
而且在新能源车型销量的增速上，吉利汽车也实现了暴增，要知道吉利汽车在2021年新能源车型的销量仅刚刚超过了10万辆。
具体来看，在2022年能够收获超过30万辆的新能源汽车销量，主要还是得益于吉利、几何、极氪、领克、睿蓝的多品牌的共同发力。
其中，几何品牌全年累计销量为149389辆，同比增长170%，成为了吉利汽车新能源汽车销量的关键力量。
此外，主打高端的极氪001全年销量也达到了71941辆。
相信在多品牌的共同发力下，吉利在今年依旧能保持销量的快速增长。
长安：销量创新高，涨幅超150%在2022年全年销量上，长安自主品牌凭借销量187.46万辆夺得自主品牌销冠。
在新能源领域，长安自主品牌销量也达到了271240辆，实现150.06%的增长，成功创下新能源销量新高。
2022年长安自主品牌实现了各新能源市场的全面发展，代步“神器”lumin糯玉米让长安继续发力微型纯电车市场；全新新能源品牌长安深蓝也凭借深蓝SL03，成功打入年轻新能源轿车市场；而集合了国内新能源市场的顶级资源的阿维塔11，更是一举打开了高端纯电动市场。
除了推出全新车型外，长安也针对燃油车型进行了新能源化，UNI-K iDD、欧尚Z6 iDD等插混产品的到来也为销量再上了一道保险。
在2022年新能源销量创新高后，长安今年的表现则更值得我们期待，接下来CS75 PLUS iDD、深蓝S7等重磅新能源产品推出将持续助力长安在新能源市场的飞速发展。
相信在庞大的新能源产品阵容下，2023年势必成为长安取得重大丰收的一年。
埃安：销量节节高，发力高端品牌作为专攻纯电市场的新能源车企，埃安在2022年实现了销量的逐月递增，从2022年1月单月16031辆的销量，一路持续上涨到了12月30007辆的单月销量水平。
在最终的2022全年销量上，埃安获得了271156辆的成绩，同比增长126%。
相比其他自主车企多方布局插混、增程、纯电车型，仅凭借纯电车型埃安就能实现超27万辆的销量，品牌和产品实力的确值得肯定。
除了销量成绩值得肯定外，埃安在2022年末还迎来了品牌向上，推出了全新高端品牌Hyper昊铂，新品牌发布的首款车型Hyper SSR更是以纯电超跑的身份吸粉无数，第二款车型Hyper GT更是要降维打击特斯拉Model 3。
在2023年的规划中，埃安定下了保50万辆挑战60万辆的销售目标，今年的表现更加值得我们期待。
奇瑞：多款新车助力飞速发展再看到奇瑞集团，其2022年新能源车型销量达到了232814辆，同比增长112.9%。
能够实现新能源销量的大幅增长，主要还是得益于奇瑞集团多品牌多车型的布局。
在2022年，奇瑞集团陆续推出了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i、奇瑞无界Pro、瑞虎7 PLUS混动版、捷途大圣i-DM等新能源车型，直击新能源SUV、微型纯电车等火热的细分市场。
在2023年，奇瑞集团也将发展重点放在了新能源、自动驾驶等领域，以“瑶光 2025”前瞻科技战略在未来5年内重点突破芯片、三电、智能座舱、自动驾驶四大领域的13项核心战略技术。
长城：多品牌实现新能源化在2022年，长城汽车同样实现了多点开花，在哈弗品牌持续发力的情况下，欧拉、长城炮、坦克等品牌更是一举打开看了女性、皮卡、硬派越野等众多细分市场。
在新能源领域，长城汽车2022年全年销量达到了131834辆，相比其他自主车企表现并不是很强势。
具体来看，纯电品牌欧拉在2022年共销量了103996辆，占据了长城新能源产品的销量绝对大头。
此外，魏牌各款车型在2022年也实现了新能源化，摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV同样加强了长城在插混市场的布局。
在2023年的产品规划上，长城汽车同样将推出数款重磅车型，已经亮相就有魏牌全新旗舰大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV、坦克500 PHEV长续航版、机甲龙等。
相信在2023年，长城在新能源市场能够实现新的自我突破，跟上头部自主车企的步伐。
在《车壹圈》来看：虽然2022年国内车市经历了缺芯、疫情、原材料价格上涨等负面影响，但新能源市场依旧迎来了稳步且高速的发展，全年总销量达到了567.4万辆，同比增长90%，增速明显快于整个市场。
而作为国内新能源市场的中坚力量，自主车企在新能源产品上表现同样是可圈可点，12月主流自主品牌新能源汽车市场占有率就高达70.6%。
从各自主车企的具体表现来看，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、埃安等都收获了喜人的销量成绩，其中比亚迪更是站到了行业的顶端。
除了回望2022年，圈哥其实更期待的还是各自主车企在2023年的表现，在多款重磅的自主新能源车型推出的基础上，各自主车企的新能源产品阵容也将更为强大。
毫无疑问，今年将是各自主车企在新能源市场“神仙”打架的一年。
