新年伊始，先是特斯拉宣布降价，接着是AITO问界，这不小鹏汽车也官宣降价了。
问题来了，这次小鹏的降价力度如何，是否足够有诚意呢？第一点：降价力度如何1月17日下午，小鹏汽车官方宣布对旗下部分车型进行调价。
调整后，小鹏P5售价为15.69-20.29万元，相比于原先的17.99-22.59万元下调2.3万元；小鹏P7售价为20.99-24.99万元，相比于原先的23.99-28.59万元下调3.0-3.6万元；小鹏G3i售价为14.89-17.69万元，相比于原先的16.89-20.19万元下调2.0-2.5万元。
应该说，最低2万，最高3.6万的降幅还是比较给力。
第二点：如何面对老用户不同于特斯拉的简单粗暴，小鹏汽车在宣布新车降价的同时，也照顾到了老用户，针对本公告发布前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主将同步予以新春回馈，包括整车质保，整车质保延长至10年/20万公里(首任车主置换本品新车时，可再次享受同等质保）；车辆保养，赠送4年基础保养。
第三点：为何G9未降价官网显示，小鹏汽车在售车型共有小鹏G3i、小鹏P7、小鹏P5以及小鹏G9共计四款车型，也就是说，本次小鹏汽车降价并不涉及最新推出的主力车型小鹏G9。
至于原因，小鹏G9是小鹏汽车旗下第四款量产车型，是唯一一款起售价高于30万元的车型，是小鹏汽车提高毛利率的主要车型。
因此，G9不大可能会降价销售，这对于一款刚上市不久的车型以及刚提新车的车主而言，也并不友好。
第四点：为何P7降得最多从数据上来看，2022年小鹏P7销量为5.89万辆，小鹏P5为3.77万辆；小鹏G3i为1.75万辆。
说白了，P7才是小鹏汽车主销量担当。
因此，要想快速提振销量，也唯有P7降得多方显诚意。
江湖车评：数据显示，2022年全年小鹏汽车共交付120757辆，同比增长23%，仅完成年度销量目标的48.30%，落后于理想汽车和蔚来汽车。
因此，官宣降价无疑是短期内快速提振销量最好的方法。
事实上，针对降价，包括特斯拉在内多个品牌都声称是成本降低所以才让利消费者。
可小编觉得，扯多了都没用，降价的最核心诉求无疑就一点，以价换量。
对此，大家绝对有道理不？
