最近两年新能源车板块十分火热，不仅特斯拉、比亚迪、蔚来这样的造车新势力的股价大涨，而且涉足电动车的传统燃油车公司也成为了炙手可热的大牛股，比如长安汽车、长城汽车、江淮汽车、广汽集团等。
天下大势不可逆，识时务者为俊杰。
新能源车替代燃油车是大势所趋，“识时务”的传统燃油车抓住了这个机会，不仅没有被甩下历史的车轮，反而获得了新生。
股市里，哪些板块还存在类似的机会？传统火电厂新增光伏、风电业务也获得了新生。
1对于光伏发电、风力发电大家一定不陌生，因为我国很早就开始扶持新能源能源，这两个领域也涌现出了一大批牛股，比如隆基股份、通威股份、阳光电源、三安光电、特变电工、天顺风能、日月股份、明阳智能等。
但即便如此，我国的电源依然还是以火电为主，在2020年煤炭发电占比依然高达61%。
在碳中和战略下的“能源减排”之路上，提高可再生的新能源发电的占比，降低火电的占比，是一条必由之路。
我国二氧化碳排放量位居世界第一，以煤炭为燃料的火电企业排放最大，这一块的减排任务非常重，所以，我国碳交易所最先把电力企业纳入进去，就是想先啃下最难啃的骨头。
如何啃下这个硬骨头？大力发展风光（风电、光伏）发电是一方面，推动传统火电企业转型也是一个重要途径。
目前一些大型发电集团已经介入了风光发电，但占比很小，如下图所示：在五大发电集团里，除了国电投外，其余集团火电占比在70%左右，风光占比仅在15%左右。
目前，各集团已陆续公布了新能源十四五规划目标，十四五期间新能源装机量有望高增。
数据显示，国家能源集团、大唐集团、华能集团、华电集团2025年目标是清洁能源占比50%以上，国家电投集团目标是60%。
这意味着“十四五”期间，风光发电的占比会大幅提升，这会让传统电力集团脱胎换骨。
2从2018年开始，各大发电集团旗下公司就开始在新能源业务上发力。
截至2020年末，华能国际、国电电力、大唐发电、华电国际风光装机规模已分别达到10.6GW、6.5GW、6.2GW、4.9GW，占公司总装机的9.4%、7.4%、9.1%、8.5%。
如果对标纯新能源运营商三峡能源，兼具火电和新能源装机的公司估值仍存在较大提升空间，资产价值有望重估。
在新能源装机持续提升的背景下，传统电力集团在股市上的估值未能完全反应它们的资产情况，市场依然给的是火电的估值，没有加入光伏、风电的估值。
我们先来看一下纯新能源发电公司的估值情况：①专注于做风能发电的节能风电（601016），装机容量是316万千瓦，股市市值是223亿元，单位装机市值是0.71元/瓦。
②专注于做光伏发电的太阳能（000591），装机容量是424万千瓦，股市市值是223亿元，单位装机市值是0.53元/瓦。
③兼具风电与光伏的三峡能源（600905），风光合计装机容量是1539万千瓦，股市市值是1634亿元，单位装机市值是1.06元/瓦。
如果把这三家公司的单位装机市值综合一下，就是0.76元/瓦。
按照这个数据测算，风光合计装机容量是583万千瓦的吉电股份，新能源业务的市值应该是446亿元，而该公司现在的市值才172亿元，差值达到273亿元，其市值还有158%的提升空间。
按照这个方法测算，华润电力的市值还有38.2%的提升空间、华能国际的市值还有29%的提升空间、华电国际还有14.6%的提升空间。
3由上述测算可知，吉电股份市值提升空间是最大的。
股市里的资金也很敏感，对该股进行了追捧。
吉电股份是国家电力投资集团公司在东北区域唯一以电力、热力投资和生产运营为主业的上市公司，截至2020年末，新能源占比63.85%，公司已经成功转型为新能源运营商。
该股转型后，基本面得到了很大的改善，这主要体现在各项业务的毛利率上。
财报显示，公司火电业务的毛利率最近四年维持在10%左右，但光伏业务与风电业务的毛利率持续攀升。
其中，风电业务的毛利率由2016年的36.99%在2020年上升为53.59%，光伏业务的毛利率由2016年的46.08%在2020年上升为55.16%。
从这里面可以看出，光伏与风电的毛利率不仅远远高于火电，而且增速也远高于火电，难怪市场给清洁能源这么高的估值！未来会如何发展？这家公司大本营虽然在东北，但它在全国进行了布局，主要是在20多个省市建立了5个新能源平台公司和3个新能源生产运营中心。
在刚刚过去的2020年，公司风电和光伏共计新增装机2.43GW，规模大约是2019年的7.5倍。
2021年，公司计划风光新增装机目标3GW，2025年新能源累计装机目标17GW，“十四五”年均复合增速24%。
这足以支撑公司未来的稳定发展。
需要注意的是，吉电股份大力发展清洁能源，这所产生的碳积分，会为公司带来新的盈利增长点。
大家可以看看特斯拉，2020年的净利润是7.21亿美元，卖碳积分就赚了15.8亿美元。
这意味着特斯拉的汽车业务依然是亏损的，但没关系，它压根就没准备在汽车业务上赚钱，它的汽车业务是用来赚碳积分。
未来如果碳交易全球联网，碳积分必然会大涨，特斯拉会赚得更多。
吉电股份现在大力发展清洁能源，不仅对冲了自己的火电业务，达到了碳中和，而且未来还可以卖碳积分盈利。
回到盘面，我们会发现三个问题：①该股从底部爬起来，已经累计上涨180%，涨幅已经比较大了。
②月线显示，该股目前受阻于2016年的平台。
③日线显示，该股周四涨停后，周五高开低走，报收放量大阴线。
如何看待这些异象？它还有没有上车的机会？如果有机会的话，目标位置大致在哪里？欢迎留言评论！原创不易，欢迎点赞鼓励支持！
