昆明已经购买新能源汽车，或者计划购买新能源车的车主有福了，昆明市正计划在全市居住社区大规模建设公共充电设施，以后充电将会很方便。
而物业公司也有可能成为公共充电站的建设与运营方。
近日，昆明市发改委公布了《昆明市居住社区共用充电设施建设管理实施方案》（征求意见稿），根据《方案》，今年主城五区每个区至少确定并完成5个居民社区公共充电设施建设，经开区、度假区、高新区至少各完成3个，其余县（市）区、开发（度假）园区至少各确定并完成1个。
到2025年，昆明将在全市范围内既有且符合建设条件的居住社区，全面完成公共充电设施建设；自身客观条件不满足条件的，也要在社区周边支路、次干路、可利用的边角地块建设公共充电设施。
昆明市发改委向社会征求公用充电设施建设管理实施方案的意见以往昆明已经建成的居住小区公共充电设施少，而且即便有，也经常被占用，所以过去昆明购买新能源汽车的车主，有些单独申请在自家车位上安装个人充电桩，但安装个人充电桩不仅需要向电力部门申请，而且还需要物业配合协调，成本至少10万，并不容易。
根据《方案》，今后已经有统建统营公共充电设施的居住社区，将原则上不再接受个人充电设施的独立报装。
虽然个人报装设施开始受限，但按照《方案》，社区物业倒是有可能获得一门新生意——利用社区内未出售的车位，开办营利性公共充电设施，做类似加油站的业务。
昆明市居住社区共用充电设施建设管理的基本原则，是“政府引导、市场主体、多方协同”，企业才是建设经营公共充电设施的主力，而社区物业又有得天独厚的条件，因为按照相关规定，建设公共充电设施需要公共车位，还需要配置相应的消防、管理等条件，只有社区物业比较比较容易满足。
其实在两年前，昆明就印发过一份《昆明市加快推进电动汽车充电基础设施实施意见》，当时是鼓励业主在固定停车位上自建充电设施，而且还要求物业在居民充电设施安装过程中，应根据用户需求，及时为业主及其委托的建设单位提供有关图纸材料，积极配合并协助现场勘察，为施工提供便利。
但最新出台的《方案》中，昆明市将大力推进公共充电设施建设，鼓励统建统营，而且统建统营的社区一般不接受个人报装。
昆明新上牌汽车中新能源车的比例正在快速增加，由此带来巨大的充电需求营利性新能源车充电站早就被看成是下一个投资风口，英国石油公司曾透露：自驾充电站业务利润水平，正在超越传统燃油业务。
国内也早就有企业看中这一市场，并开始跑马圈地，出现了类似特来电等大公司，只不过特来电目前还在投入期，并不赚钱，而不赚钱的原因之一是建设充电站投入较高，可是如果物业公司参与，成本就会大大下降。
昆明虽然并不限制燃油车上牌，但近些年新能源汽车的保有量也在快速增加，根据云南省《关于加快新能源汽车产业发展和推广应用若干政策措施》，2020年-2022年昆明市新能源汽车投放数量累计将达10万辆；2023年-2025年按新能源汽车销售量占每年新车销售量的20%考虑，预计2025年昆明市新能源汽车保有量达到28万辆以上，新能源汽车占比约7.3%，即28.7万辆。
