别以为碳排放只源于浓烟滚滚的工厂
有 显示
交通领域能耗约占全球总能耗的29%左右
碳排放占全国终端碳排放的15%
过去9年
交通领域的碳排放年均增速在5%以上
实现交通领域用能方式的改变
将极大地促进全社会能源结构调整
对实现“双碳”整体目标也至关重要
清（洁）纯（氢）的氢能替代
如果说氢能是21世纪的能源解决方案，那氢燃料电池技术可能就是车用能源的最优解之一。我们都知道干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把氢化学能转化为电能的电化学发电装置。氢燃料电池系统由燃料电池电堆、空气压缩机、氢气循环泵、控制系统等部件集成。最关键的是，氢气能量密度大，对于大功率、长续航应用场景，氢燃料电池路线相比于纯电动路线更具优势。
氢能大巴
真正实现零排放，零污染！
（点击图片查看全文）
“灵雀-H”验证机
说完地上跑的，天上飞的早已试飞成功。国家电投氢能公司联合中国商飞北研中心完成了多种型号氢动力无人机开发（氢动力无人飞机使用国家电投自主燃料电池电堆及系统）。翼展六米的“灵雀-H”验证机于2019年试飞成功，最大起重约40公斤、续航时长约10小时。专用载重无人机ET120和ET480已于2020年完成开发，其中ET120最大起重达160公斤、最大续航约100公里，续航时长为1小时。
ET480型号氢动力无人机
除客车、重卡、机车、无人机外，国家电投氢能公司还正在联合船舶设计单位、船舶制造商等，研究开发氢动力船舶，加快推进氢动力船舶在湖泊、江河应用。
随着与北京、湖北、浙江、吉林等各省市汽车生产商开展战略合作。预计到2021年底，国家电投推广氢燃料电池的总规模将达到500台。2025年前后，随着燃料电池成本大幅降低，加氢网络逐步完备，国家电投氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。
（国家电投中关村延庆园加氢站效果图）
清（洁）纯（电）的电能替代
换电重卡
换电矿卡采用强力的双电机方案、匹配7档AMT变速箱、直通梁铆接车架，启动速度快，爬坡能力强，平稳更安全，能充分满足不同客户的产品诉求，拥有传统自卸车无可比拟的复杂工况适应性，可广泛适用于露天开采、水利施工、港口短途运输、移山填海等施工工程。
作为新能源运输车，换电矿卡不仅通过动力电池+双电机+变速箱的纯电动技术将排放降为零，同时还引入电制动能量回收技术，能将下坡的制动能量回收至电池，实现电能的一部分循环利用。下坡最大节省能耗80%，上坡最大节省能耗40%，提升了客户的运营效益。
相比燃油矿卡，国家电投换电矿卡在经济性上也有非常大的性价比。燃油矿卡日均耗油800L，油耗成本4000元；换电矿卡日均能耗2240kwh，电费成本不到2000元，一年下来光是能耗上，换电矿卡就能省下至少60w元，同时电车保养方便，如再算上矿区电价，综合算下来，换电矿卡能节省约41%的经济成本！
纯电动装载机和传统燃油装载机相比，最大的优势就是以“电”代“油”大大降低了能耗成本，节能减排效果显著，60分钟300千瓦快充满电，连续高负荷作业可达5小时之久纯电动装载机拥有3.3m超长轴距和4m3超大铲斗容量，举斗高度可达3.45m，同时配有行走电机+泵控电机的双电机配置，在地形结构复杂，空间环境局限也能游刃有余。
锂电高空作业车
国家电投徐工消防款锂电高空作业车，拥有行业领先的256kg/350kg的载重能力，整机长宽高均为行业内较小，方便运输；∑型组合式臂架，小尾摆设计，提高作业效率。转弯半径低至5m，机动灵活，挑战狭小空间作业；采用长航时设计，配置48V,420Ah大容量电瓶，提供更久续航能力；臂架自重下降，平稳、节能，先进的四轮交流电驱行走技术，转向差速控制技术，动力强劲，动作平稳，爬坡能力达到45%；交流泵控与比例控制技术组合应用，为用户提供更加安全平稳的操作体验；绿色环保，零排放，低噪音，无痕行驶,适用于室内清洁环境施工作业。
电动叉车
全新升级的国家电投龙工电动叉车采用纯电力驱动，零排放，无污染，适用于仓储物流、工厂及其他定制化等多种场景。经过用户实际运营测算，国家电投龙工3吨锂电叉车全力运作一天消耗70度电，按一度电0.5元计算，一天能耗35元；传统燃油叉车平均一天油耗260元。一年下来，仅能耗每车每年就可省下6.8万元。
智能电动驾培车
*100%还原燃油车驾驶感受
配有合资原厂车身、底 盘、离合器、变速箱，百分之百还原燃油车驾驶感受， 与考试车型无缝链接，极大提升教学效率。与其他采用电子模拟手动挡的新能源汽车不同，东风 EV30采用原厂真实离合器和变速箱。智能电动驾培车的投入使用，可加速驾培产业的低碳化。
*可搭配智能辅助教学设备，实现自动化教学
车内搭载智能教学系统，辅助教学。1个教练可同时带4辆车，节省教学的人力成本。
*8年20万公里质保
EV30用的是合资原装车身和底盘，皮实耐用，后期维修成本低。三电系统，提供8年20万公里质量保障。
*每天多赚80元，一年多赚2万元
每天只要10度电，约合10块钱（依各地电费标准不同而异）相比燃油车，东风EV30每年可节省油费用20000元，3年省岀1台新车。
国家电投还与中船集团合作推进船舶动力电动化进程，缓解水域污染；研发电动物流车，助力城市污染治理……
智能重卡充换电站
说完了系列产品，智能重卡充换电站也是必不可少的。国家电投自主研发投用的第四代无人值守智能重卡充换电站，简单、可靠、标准化的吊装式换电方案，可匹配华菱、福田、红岩、北奔等11个重卡主机厂，覆盖20余款重卡车型。2021年2月7日，国家电投在河南省第一座可充电、换电的全功能电动重卡充换电站在河南公司郑州燃机投入运营。
电动重卡充换电站由配电系统、充电系统、换电系统、安防系统组成，充换电站占地面积240平方米，车辆通过二维码识别——激光定位——人工确定按钮，最后启动换电。换电过程最快仅需3分钟，电池充电仅需40分钟，消除里程焦虑，让重卡满电出发。实现了电池快速可持续充、换电，每天可为100辆重卡充换电，24小时无人值班不间断运营。国电投（河南）新动力科技有限公司负责人介绍 “充换电站实行快速吊装换电，相较于柴油重卡，每天可节约运营成本100多元，一年节约运营成本近4万元。”
来 源 国家电投
