日前，大众汽车做了一个电池储能装置的试点——储能容器，简称为“PSC”。
该装置中包含预生产的大众ID.3/ID.4电池，共由96个MEB单元模块组成，总净容量为570kWh（平均每个模块约5.94kWh），如果试验成功，以后纯电动车换下的旧电池将迎来下岗再就业的可能。
大众汽车将此次试验的装置安装在了德国的Zwickau工厂，该工厂共生产了六辆基于MEB的纯电动汽车，本次试验的主要目的是为容量有所褪色的旧电池开发可再次使用的解决方案，因为在进入回收之前，这些旧电池仍然可以用作储能装置，并有一段相当长的使用寿命。
Zwickau的PSC能给4个150kW的本地快速充电站供电，降低了电涌，还能更好地利用相邻的光伏安装。
大众官方指出，对于住宅区或一般电力有限的地方（如11kW或22kW），PSC可以大幅促进其快速充电设施的建设。
过去，很多其他制造商也在开发电池的二次寿命，外媒预测这种类型的储能系统将迅速普及，因为市面上电池模块的数量越来越多，但其内部的容量在使用后会越来越少，可能电池健康度只有60-70%。
如果电池可以重复使用一段时间，比如说10年或更长时间，并帮助扩展充电基础设施或其他应用。
那么，过早地将电池送往回收站是没有意义的，这也正是PSC的价值所在。
作者：吕腾飞
