吐雾吞云凌霄汉，穿山涉水闯神州踏痕遍布千山路，汗水激流万壑丘借问此去欲何往，鞠躬尽瘁谱春秋这雄浑壮丽的诗句描写的是蒸汽机车▲曾经奔驰在内蒙古集（宁）通（辽）铁路上的蒸汽机车蒸汽机车是大工业革命的标志在世界工业革命的历史上在中国历史发展的进程中都留下了不可磨灭的痕迹小编将收集的蒸汽机车图片展示一下精彩内容不容错过 ▲DB1型（达波1型）28号机车美国机车公司（ALCO）制造，1907年生产，长度13.24米，总重量90.49吨，动轮直径1370毫米，轴式为1-3-2式，调车机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
蒸汽机是18世纪初起源于英国的一种动力机械1705年，英国工程师托马斯·纽卡门(1663-1729)制造了一台性能较好的蒸汽机到1725年，这种蒸汽机已在许多煤矿中得到应用▲PL1型（颇勒1型）220号机车美国制造，1907年生产，长度16.6米，机车及煤水车总重量112.58吨，车身全长19.5米，轴式为1-3-1式，货运调车机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
詹姆斯·瓦特(1736-1819)仔细观察研究了这些蒸汽机并加以改进制成了一台工作效率和速度更高的新式蒸汽机首次采用与汽缸分开的蒸汽压缩器▲JF2型（解放2型）2525号机车日本制造，1927年生产，长度22.34米，三气缸机车，第三传动轴是曲轴，其特点是牵引力大，适合于在坡度大的线路上运行，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
把蒸汽机用于铁路机车动力的并不是瓦特而是理查德·特里维西克1804年2月21日他用一台以蒸汽机为动力的机车拖挂了5节车厢载了10吨货物和70名乘客以8英里的时速运行了大约16公里▲JF3型（解放3型）2558号机车捷克斯洛伐克制造，1927年生产，长度20.32米，机车及煤水车总重量135.5吨，动轮直径1400毫米,轴式为1-4-1式，货运机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
此后特里维西克又对这台机车作了改进并以此开办了一个马戏团给他的这台车取名叫作“谁能赶上我" ▲SL5型（胜利5型）292号机车日本制造，1927年生产，长度24.07米，客运机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
这台机车拖挂一小列车厢以每小时24公里的速度在马戏团的铁轨上转来转去引起不少人的关注因此，有人把理查德·特里维西克称为“蒸汽机车之父”▲FD型（佛得型）1227号机车前苏联伏罗希洛夫格勒工厂制造，1931年生产，长度29.07米，货运机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
然而，真正开创蒸汽机车新纪元的则是乔治·斯蒂芬森（1781-1848）▲SL7型（胜利7型）751号机车日本川琦重工制造，1934年生产，长度25.675米，客运机车，动轮直径2000毫米，构造速度每小时130公里。
该型机车采用流线型设计及自动加煤机系统和给水预热装置，是当时世界上较为先进的机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
斯蒂芬森1781年出生在英国纽卡斯尔的泰恩镇他1841年筹钱制造了一台蒸汽机车在煤矿的小型轨道上试车成功后来，他又设计制造了几种不同的蒸汽机车▲ST2型（斯特2型）22号机车德国Krupp制造，1935年生产，长度21.47米，货运机车，机车及煤水车总重量160.90吨，动轮直径1375毫米,轴式为1-5-1式，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
1822年斯蒂芬森担任了斯托克顿至达林顿铁路的机械工程师1825年该条铁路建成通车▲JF6型（解放6型）3329号机车 日本制造，1936年生产，长度21.168米，货运机车，曾在苏家屯机务段担当开原——西丰间客货运输的牵引任务，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
9月27日，这条铁路上开行了世界上第一列旅客列车这趟列车的时速为24公里▲SL8型（胜利5型）815号机车日本日立制造所制造，1937年生产，长度24.705米，总重199.91吨，动轮直径1850毫米，客运机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
牵引这趟列车的就是被称为“运动1号”(Locomotion NO.1)的著名蒸汽机车这一天宣告了铁路时代的开始 ▲DK5型（迪克5型）250号机车罗马尼亚制造，1958年生产，长度22.9米，货运机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
1830年9月15日利物浦至曼彻斯特的铁路正式开通列车由蒸汽机车牵引运行效果良好▲XK13型（西克13型）3858号机车波兰Chrzanow工程制造，1959年生产，长度9.146米，调车机车，总重44.4吨，动轮直径1100毫米，轴式为0-3-0式，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
在中国，由于历史原因蒸汽机车和铁路的出现都比较晚中华人民共和国成立前中国没有真正的铁路机车制造业机车都是由外国输入车型种类繁杂、性能落后对铁路运输影响很大中华人民共和国成立后将原有的大部分机车车辆修理厂扩建改造成制造厂还新建了一批机车车辆工厂从1952年开始成批生产“解放”型蒸汽机车之后又自行设计制造了“人民”型、“胜利”型、“前进”型“建设”型等新型机车每一台机车都有说不完的故事它是一百多年来我们的国家由衰败走上兴旺的历史缩影是中国几代铁路人拼搏奋斗的见证▲JS型（建设型）5003号机车中国大连机车车辆厂改进设计, 1957年7月试制成功, 长度23.389米, 货运、调车机车, 曾在苏家屯机务段服役，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
▲GJ型（工建型）1038号机车中国制造，1960年生产，长度9.735米，机车空重45061吨，厂矿用调车机， 构造速度每小时35公里，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
▲QJ型（前进型）1316号机车中国大同机车车辆厂制造，1972年生产，长度26.023米，货运机车，曾在苏家屯机务段服役，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
▲QJ型（前进型）6912号机车中国制造，长度26.023米，货运机车，曾在呼和浩特局集团公司服役，2005年12月9日宣告退役。
这些古老的蒸汽机车虽然退出了历史舞台但是它仍然凝聚着深厚的历史和科技文化的内涵还深深铭刻在我们的心中……
