小型两厢车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型三厢车……比亚迪自打宣布全面停止燃油车整车生产业务之后，便在新能源市场开启狂飙模式，从入门级市场到中高级市场都收获了同级别冠军，一时间是风光无限。
而在这其中，不光是早早建立起来的王朝系列，全新登场的海洋军舰系列与海洋生物系列也在贡献着多元力量，海鸥、海豹就是其中代表。
而如今，海洋生物系列将迎来第三款车型——比亚迪海鸥，它没有要代表e平台冲高的意思，而是准备对五菱宏光MINI EV下手了。
外观方面，海鸥延续了比亚迪在e平台3.0上的一贯作风，从具体的功能区域样式，到整车上的面板冲压与线条，它都进行了十分显著的多样创新。
不管是在对车头、封闭式格栅，还是对于侧身面板的打造中，海鸥都用有极为分明的棱角，尽管我们能找到的黑色装饰面板更多是就是起到装饰作用，而不能过多参与到通过性改善环节，但它们所带来的撞色效果却会让视觉变得丰富许多。
同时，车辆的侧身并没有应用上隐藏式电动车门把手，但它还是通过扁平化设计实现门把手收纳，从而降低了对风阻的负面影响。
与此同时，C柱的部分我们还看到了车窗与后风挡玻璃的连接结构，小小的悬浮感是可以强调其前卫感的，而轮眉上的卡扣样式会让我们联想到有运动定位的现代昂希诺等小车。
另外，尾部除了同样锋利的切面与线条外，贯穿式出风口与明显加长的高位扰流板会显得更具设计感，也能更好地吸引年轻消费者的关注。
内饰方面，我们从此前的城市路况测试车上获取了不算清晰的内饰谍照，尽管清晰度有限，但我们已经可以从中分辨出比亚迪全新样式的三幅式方向盘与双液晶屏组合，后者或也将延续海豚之中的5.0英寸全液晶仪表盘+12.8英寸旋转大屏的硬件组合。
此外，车辆肯定会确认搭载DiPilot智能网联系统，但DiPilot是否会成为可选项还有待进一步信息公布。
尺寸方面，海鸥虽然是城市通勤车市场的一员，但它其实并没有要直接与宏光MINI EV抢生意的意思，3780/1715/1540mm的车身长宽高数据与2500mm的轴距表明了它还是更加靠近小型车市场。
也是因此，海鸥会拥有更加标准的双排5座空间布局，它当然不会拥有多么宽敞的后排，但无论是具体的实用性，还是后备厢的储物，它都会更加适合育有小孩的多成员甚至是多代家庭。
动力方面，在此前的申报信息中，我们见到了一台型号为TZ180XSH的电动机，其能够为车辆提供55kW的最大功率，这对比动力参数纷纷落位在50kW以内的微型车们也是有一定差异的。
而电池组方面，车辆将会提供两种续航规格并支持快充，而这与海豚是较为相近的，具体续航也将会保持在300km级别与400km级别。
另外，我们还注意到，在海鸥申报的过程中，其将会在车辆尾部右侧下悬挂“海鸥Q”、“海鸥MINI”两个尾标，这或将意味着车辆不同的装饰规格。
写在最后在宏光MINI EV身上尝到了通勤车的甜头之后，五菱是加速了城市通勤车产品的扩张，Nano EV、Air ev晴空还有缤果是纷纷到来，至今没有碰到过硬核对手。
可如今，比亚迪海鸥正式杀入城市通勤车市场，尽管它的定位还是要明显高于宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁等一系列微型车选手，但就看看五菱等品牌不断为通勤车加码，甚至将其卖到了最高10万元级别。
尽管海鸥尚未公布价格区间，但就从海豚不过登场时不过10万级的门槛来看，海鸥势必会落位于9万级及以下的市场，可能比亚迪并没有要与五菱通勤车针锋相对的意思，但有更多功能、更大空间、更长续航的比亚迪，价格可卖到7-8万元的宏光MINI EV GAMEBOY、Air ev晴空难道不会担忧吗？
