即使在困难的一年，制造商继续推出新技术，使得海上和低风领域的竞争加剧。
风力涡轮机越来越强大的趋势——陆上和海上——将持续到2020年。
然而，制造商也推出了针对低风地区的新设计，以充分利用发展良好的陆上市场的剩余场地，因为高风速风场的空间有限。
他们进一步寻求新技术来减少他们的碳足迹，降低成本和运输困难。
西门子歌美飒(Siemens Gamesa）、维斯塔斯(Vestas)和通用电气可再生能源(GE Renewable Energy)今年都推出了新的6兆瓦陆上风力涡轮机，而Nordex则将其Delta平台扩展至5.7兆瓦。
但今年，中国制造商明阳(MingYang)推出了功率最大的陆上涡轮机:一台6.25兆瓦、转子直径173米的机型。
与此同时，维斯塔斯为其ventus平台获得了超过1GW的订单，该平台的新标准功率等级为6MW。
然而，在老旧的涡轮机叶片被证明容易受到“高强度”雷击的影响后，这家丹麦制造商遭遇了一笔巨额的叶片维修账单。
此外，SGRE还将4-5MW涡轮机的目标对准了风力较低的地点，而金风公司向《风能月刊》表示，为了降低成本，该公司在海上风力较低的地点优先考虑更大的转子。
Enercon公司安装了第一架低风E-138 EP3 E2原型机，维斯塔斯公司也收到了第一份为中国低风场设计的涡轮机订单。
在海上，西门子歌美飒推出了一款新型的14兆瓦涡轮机，并将其转子直径扩大到222米，而通用电气将其Haliade-X平台扩展到14兆瓦。
到2020年，首批中国制造商加入了两位数兆瓦的行列，明阳公司(MingYang)宣布了11兆瓦机型和东方10兆瓦.维斯塔斯也将紧随其后，不久将推出一个新的海上风力平台，该平台的额定功率可达10MW，是目前三菱重工的维斯塔斯平台的升级版。
这家丹麦OEM公司从两家公司于2014年成立的海上合资企业手中收购了三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)。
制造商宣布了一些新的研究和发展项目，以帮助涡轮机的生产和安装。
通用电气详细介绍了利用3d打印混凝土塔开发涡轮机的计划，以降低成本和运输瓶颈，其子公司LM Wind Power加入了一个由研究人员和风力发电公司组成的财团，旨在开发和生产世界上第一个完全可回收的叶片。
