电动自行车具有经济、便捷等优势，已成为我们出行的重要交通工具之一。
不过在带来便利的同时，电动自行车也存在着消防隐患，其中不少火灾事故都是由于电池质量不合格引发的。
抽查不合格率为22%本周，国家市场监督管理总局发布电动自行车电池产品质量抽查结果。
经过对100批次产品进行检测，发现22批次产品不合格，抽查不合格率为22%。
其中，电动自行车铅酸蓄电池7批次不合格，锂离子蓄电池15批次不合格。
市场监管总局质量监督司产品抽查处处长 苗雨晨：通过这次的抽查，反映出电动自行车电池的总体质量状况不高，容量虚标情况较多，锂离子蓄电池不合格率相对较高，质量安全风险高于铅酸蓄电池。
电动自行车电池不合格的项目，除了影响性能的常温容量、低温容量、大电流放电等项目，还有些项目，特别是锂离子蓄电池检测出的一些项目，还关系到人身安全。
比如过充电、短路保护、壳体阻燃性这些项目，不合格的产品可能会存在触电、起火、爆炸等风险。
就拿过充电这个项目来说，考核的是锂离子蓄电池在保护装置失效情况下，蓄电池自身的安全性。
生活中一些消费者经常会对蓄电池长时间充电，有时候整个晚上都在充电，极端情况下如果保护装置失效，蓄电池本身的质量就成了最后的安全保障。
国家标准要求，在缺乏保护装置并且长时间充电这种情况下，过充电过程中和过充电之后的6小时之内，蓄电池样品应该不起火、不爆炸。
但是检测工程师测试的这款锂离子蓄电池，不到一个小时就开始冒烟起火。
威凯检测技术有限公司检测工程师 李代源：现在这个样品在测试过程中已经起火了。
消费者经常会晚上过夜充电，并且长时间充电、过度充电，如果电池不合格，有可能会造成电池冒烟起火，会对消费者的人身安全或财产造成损失。
检测发现，有5批次锂离子蓄电池过充电测试过程中都发生了起火或者爆炸的情况。
涉及的产品分别是标称为格林美（武汉）新能源汽车服务有限公司生产的一款高性能锂离子动力电池、重庆超米新能源有限公司生产的相关锂离子蓄电池组，以及惠州市捷佳科技有限公司和东莞市巴林电子科技有限公司生产的相关锂离子蓄电池产品（2批次）。
在电动自行车电池安全项目的检测中，还发现部分产品短路保护满足不了标准要求。
检测工程师手里的这块电路板，测试之后，一侧的电子元器件已经烧毁，本来的绿色表面也已经烧黑，电路端子已经烧断，表明这款蓄电池短路保护能力达不到标准要求。
威凯检测技术有限公司检测工程师 张馨予：我们平时充电的时候，要拔掉充电头，可能我们手里面会有一些钥匙，会接触到充电口的金属端子，那么这个时候可能会造成短路情况。
如果短路保护不好的话，可能会造成电池燃烧，或者电池不能够正常工作。
除了过充电和短路保护项目不合格，检测发现，还有部分蓄电池样品的壳体阻燃性也没有达到标准要求。
标准要求壳体材料最好的效果是不燃烧，即使燃烧也要在10秒内熄灭，不能让火焰一直燃烧。
但是个别锂离子蓄电池的外壳，测试中都没有达到标准要求。
经过检测，标称为山西星能新能源科技有限公司、自贡讯安达科技有限公司、珠海天贸新能源科技有限公司等6家企业及相关产品，因为短路保护项目不合格出现在不合格名单上；标称为肇庆国信通新能源科技有限公司、珠海天贸新能源科技有限公司、广东金华达电子有限公司这3家企业及相关产品，壳体阻燃性不合格。
部分检测样品低温容量与标称容量相差较多作为电动自行车的动力
