南都讯 记者刘贤沛 通讯员杨锦山4月1日上午，在结束了深中通道建设服役期后，3200吨起重船“长大海升”从横门东10号浮起锚，驶向伶仃洋，接榕树头水道从珠江口出海至阳江沙扒海域，投入到海上风电建设，为全省经济再腾飞提供绿色清洁能源。
当前春寒料峭、阵雨飘洒，横门东水道江面雾气弥漫，能见度不良，正是船舶航行遇上的季节性危险天气。
一大早中山海事局执法人员乘坐海巡船，在保利长大公司码头附近水域严正以待，从早上8点至下午2点，为“长大海升”护航出港，历时6小时。
中山海事局相关负责人介绍，随着防疫期间涉水企业有序地复工复产，航道逐渐恢复繁忙，日均约有350艘次船舶进出横门水道，包括高速客船、砂石船、危险品船、深中通道预制构件驳运船、交通艇等。
先后服役港珠澳大桥、深中通道建设的起重船“长大海升”重达3200吨，且出港要航经深中通道横门东水道桥桥孔，需要特别小心。
4月1日11时，“长大海升”在“长大23”和“长大28”的协助下，从横门东10浮灯锚地，移至航道深水区，“长大海航”接拖，正式起航。
中山海事执法人员按照既定方案要求，对从横门东10号灯浮至4号灯浮实施监管和保障，现场协调拖船、警戒船有序作业，同时通过船载AIS系统、慧海事APP等实时了解周边船舶动态，通过甚高频过往船舶播发航行危险天气安全信息，指挥航经船舶有序过往。
“长大海升”拖出4号灯浮后，中山辖区段拖航护航结束。
这是“长大海升”服役深中通道建设结束的标志，也是它投入到海上风电场建设的开始，将为广东省海洋经济发展服役。
为做好本次拖带护航作业，中山海事局提前介入，于3月27日召集保利长大公司、警戒服务公司等安全主管人员召开“长大海升”从中山横门东水道至阳江沙扒海域拖航作业通航安全协调会，确定护航方案，让业主保利公司有充裕的时间做好拖航前各种准备，配足适任船员，做好船舶开航前安全自查。
3月31日，拖船“长大海航”与被拖船“长大海升”召开航前会议，明确各个时间节点拖带计划，通过工作微信群，海事与长大公司实时沟通拖带信息。
据悉，中山海事局执法人员曾为“长大海升”服务中山重点国家水工工程护航入港，2019年“长大海升”吊装深中通道S05段伶仃洋大桥西索塔的两座内径达36.2米重2000吨的超大体量钢吊箱，为大桥后期运营提供有力安全保障，当时也是由中山海事执法人员护航出港。
摄影/南都记者吴进
