【卡车之家 原创】随着收入增加和金融服务带来的低门槛，近年投资冷链运输的人是越来越多了。
虽然比普货运输竞争更少，但冷链运输的难点不仅是运输车辆价格高，所需的运输知识其实也更加丰富。
解放西北王提新车进军冷链运输今天就一起来看冷藏车A至H八个种类，分别代表着什么，又适用于哪些场景。
希望能给准备买车的你一些参考，避免车货不匹配造成损失。
源于GB29753-2013，对应不同的车厢温度和普货车型的尺寸与载重吨位一样，冷藏车的分类也是依照新国标标准而确定的。
根据新国标GB29753-2013《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》，当室外温度30摄氏度时，按车厢平均温度可把冷藏车划成八个种类（A-H），分别对应不同类型的货物运输。
这也是我国首次在生产标准方面按厢内平均温度对冷藏车进行分类。
● 易腐食品冷藏车（A-F类）A类冷藏车：平均温度12至0摄氏度；B类冷藏车：平均温度12至-10摄氏度；C类冷藏车：平均温度12至-20摄氏度；D类冷藏车：平均温度小于或等于0摄氏度；E类冷藏车：平均温度小于或等于-10摄氏度；F类冷藏车：平均温度小于或等于-20摄氏度。
● 生物制品冷藏车（G、H类）G类冷藏车：平均温度8至2摄氏度；H类冷藏车：平均温度小于或等于-20摄氏度（虽然H类冷藏车温度要求和F类一致，但生物制品运输车还需要经过药监局的GSP认证，所以两者是存在差异的）。
常见的运输物品一览，直接关系国民健康● 蔬菜水果（A-F类均有涉及）蔬果运输是易腐食品当中最复杂、最考验驾驶员的。
因为货物类型非常丰富，对所需温度、湿度不一，且很多产品还容易受温度波动影响。
另外，果蔬采摘后依然会呼吸并产生热量，因此非常考验冷藏车的保温、制冷效果和驾驶员的经验。
● 冷藏食品（D、E、F类均有涉及）冷藏食品运输相对比较简单，对温控要求相对没有蔬果精确，货物不结冰的情况下运输温度越低越好即可。
主要货物有豆制品、禽蛋类、巧克力、水产、罐头和近期开放绿通的冷鲜肉等，根据类型不同，D、E和F类冷藏车都是有所涉及的。
● 冷冻食品（F类）冷冻食品是易腐食品运输当中最简单的，因为这类货物有相对较长的质保期，同时也不需要严格控制温度，只要保证厢内平均温度在20度以下即可。
主要运输的货物有冻肉制品，雪糕和饺子等各类速冻食品。
此外，F类冷藏车也是目前最热销的。
● 生物制品（G、H类）生物制品主要用于医疗领域，因此可以说是冷链运输当中要求最严格的。
不仅需要性能出色的运输车辆，而且运输该类货物的车辆还需要符合药监局新版GSP认证，对货物摆放位置、温度检测设备、管理流程等环节都有着相当严格的标准。
G类冷藏车运输物品有疫苗、激素、血液、胰岛素等；H类冷藏车运输的物品有骨髓、干细胞、血浆等。
冷藏车的构成和车厢发展历程运输内陆冷藏箱的牵引车运输马士基海运冷藏集装箱的牵引车冷藏车主要由专用车底盘+隔热车厢+制冷设备组成，所以冷藏车又被称之为冷藏保温车。
车厢类型可分为封闭式、箱式和半挂式。
受国际贸易影响，国际标准尺寸冷链海运集装箱也非常常见。
从车厢制造工艺方面来说，我国冷藏车发展大致分为三个阶段——整体注入发泡金属蒙皮结构、整体注入发泡玻璃钢结构，全封闭聚氨酯板材粘结玻璃钢结构。
全封闭聚氨酯板材粘结玻璃钢结构是目前最流行的制作工艺。
除了聚氨酯在制造时容易造成损耗，造成较高成本以外，这种工艺车厢的密封性、隔热性和强度等指标，都超过第一和第二阶段的车厢。
肉挂车医疗废物转运车除了常规货物运输以外，冷藏车也能满足改装需求，例如运输整猪类的肉挂车；运输医疗垃圾，安装有特殊密封箱的医疗废物转运车等。
由于运输的食品和医疗用品都直接关系到国民健康，所以相关部门对冷藏车的管理也比一般车型更加严格。
包括但不限于经过相关部门审核，在道路运输资格证盖统一的审定章、认证章，和在车身张贴车型类别的文字标记等。
如此既方便了管理，我们也能通过最简单的配送车辆车身标记，大致判断餐馆食材的新鲜程度。
制冷方式和主要的底盘类型机械制冷目前冷藏车的共有蒸汽压缩制冷、冰冷制冷、干冰制冷、冷冻板制冷、液氮制冷、机械制冷等制冷方式，受到配送距离、配套设施和使用成本等因素影响，机械制冷的使用最为广泛。
纯电动冷藏车经过多年市场发展，冷藏车底盘已经覆盖微、小、中、重型车，其中大部分以传统能源驱动为主，但受环保和限行措施影响，近几年也出现了清洁能源驱动的冷藏车。
随着生活方式和消费观念的升级，冷链已经成为生活中几乎必不可少的运输方式，它不仅为丰富了我们饮食范围，也为提升医疗环境带来了不小的帮助。
最后，关于冷藏车的知识其实还有很多，入行前切记要多了解，避免车货匹配不合理造成损失。
（文/李海贤）欢卡车的老铁欢迎关注收藏，还可以下载卡车之家App，阅读更多卡车内容
