“几十年了，第一次在家中远眺乞力马扎罗山！”这天清晨，肯尼亚首都内罗毕居民奥斯曼兴奋地在社交媒体上“打卡”，“晒”出难得的好天气。
东非地区的空气污染与燃油摩托车的广泛使用不无关系。
“摩的”司机们呼啸而过，“见缝插针”地穿梭在繁忙拥堵的街道中，留下一路黑烟。
联合国环境规划署研究显示，燃油摩托车对空气的单位污染是小客车的10倍。
为解决这一问题，东非国家政府正在努力推广电动摩托车、发展清洁能源，推动经济朝着低碳、可持续方向发展。
近两年，在卢旺达、肯尼亚、乌干达等国家和地区，主业为电动摩托车制造的初创公司如雨后春笋般涌现，部分公司还提供“先租后买”服务，方便手头不宽裕的“摩的”司机“尝鲜”。
卢旺达安培桑德公司是该国第一家电动摩托车制造公司。
由于产品供不应求，目前有上千名“摩的”司机在排队等候购车。
萨辛是该公司的第一位客户。
他告诉记者：“电动摩托车便宜又好用，几分钟就能换上充满电的新电池，维修成本也低。
”3月初，肯尼亚政府与联合国环境规划署在内罗毕启动电动出行试点项目，49辆由中国台铃集团提供的电动摩托车成为项目样车。
值得一提的是，台铃集团已将电动摩托车制造工艺和生产经验输出到肯尼亚，这49辆电动摩托车便是由当地技术工人完成组装生产的。
本地化生产不仅能够降低成本，还便于在当地提供售后服务。
联合国环境规划署代理执行主任乔伊斯·姆苏亚表示：“期待未来继续携手台铃，在更多国家推广电动出行，让‘地球村’更加清洁美丽。
”推广电动出行，清洁稳定的电力供应必不可少。
纵贯肯尼亚南北的东非大裂谷给肯尼亚带来了丰富的地热能资源，该国近一半的电力来自地热，是非洲地热发电量最大的国家。
据肯尼亚电力公司测算，未来3年，该国地热发电装机容量将增至1080兆瓦，跻身全球第五。
据肯尼亚ARC Ride公司介绍，该公司将使用地热能为旗下电动摩托车和电动汽车充电，其车队将在内罗毕提供货运和客运服务。
此外，该公司还准备“进军”卢旺达电动车市场，努力为东非运输行业提供无碳解决方案。
目前，ARC Ride已在当地建起了太阳能充电站。
（田士达）
