近日，美国初创公司WattEV打算在加州建造一个25兆瓦的纯电卡车停靠站，该停靠站的特色是采用太阳能充电，仅对纯电动卡车开放。
首先，WattEV将提供4兆瓦的发电能力，最终其将把充电位扩充至40个，提供25兆瓦的发电能力。
上个月WattEV已经在俄勒冈州波特兰市开放了首个可公开使用的重型电动卡车充电站。
不过，新停靠站要比它大得多。
WattEV称，这个占地110英亩的场地位于加利福尼亚州圣华金河谷南端的主要高速公路交叉口，靠近亚马逊和沃尔玛配送中心。
该新闻稿称，该地点将拥有一个带有电池储能的“太阳能微电网”，但还将从当地公用事业公司太平洋天然气和电力公司获取电网电力。
WattEV表示，它的成员包括制造商、科技公司、社区组织和政府机构，它也在与自己的车队一起推动这一进程。
其已经预订了50辆特斯拉半挂车，并计划向其他制造商下更多订单，以实现整个行业的共同目标，即到2030年底在加州的道路上投放12000辆重型电池电动卡车。
由于更大的电力需求，与电动汽车的直流快充相比，为大型卡车增加充电基础设施将是一个更大的障碍。
它还面临着与电动车快速充电相同的标准化挑战。
卡车制造商仍在朝着兆瓦级充电标准汇聚，就连特斯拉这次也并非单独行动。
不过，WattEV并不是唯一为重型卡车计划专用充电站的企业。
2020年，美国公用事业公司发布了西海岸电气高速公路计划，将沿I-5公路走廊连接加利福尼亚、俄勒冈州和华盛顿州的重型车充电网络。
（撰文/小魔）
