台湾大学的李嗣涔教授在他的《挠场的科学》一书中记述了中国台湾地区发明自由能发电机的一个实例。
他在书中写到：二〇一六年，我遇到高雄一家小电机公司的林总经理与中山大学陈教授，他们合作发展了一台转子为八个电极的发电机，设计非常奇特。
林总经理过去因生病开始练气功、打坐，并且注意营养一段时间后就痊愈了，后来他继续打坐时，根据灵感，设计了这款发电机。
一般发电机的定子上，每个沟槽绕线的圈数都相同，他却采用中国传统《洛书》的设计，相对两沟槽绕线的总圈数固定例如十圈，但是八极各相对沟槽分别为九加一、八加二、七加三、六加四圈依次排列；发电机由马达带动，产生挠场电力送往负载 。
神奇的是，在某种运转频率范围下，输出给负载的功率竟然高过输入马达的功率。
林总经理与陈教授遍访台湾马达及发电机专家，甚至到政府负责科技发展的科技部前报告成果，寻求支援，结果一句’这违反能量不灭定律’，只好灰头土脸而回 。
最后他们看到我是专门做怪力乱神实验的学者，心想也许可以谈谈，跑来找我评估。
我建议他们做一系列实际的路跑实验来验证，用现在的标准电池放在机车上，测试看看跑多少公里后电压会降到四十九伏特以下就要重新充电，结果路跑了四十公里以后就要充电。
然后，我请他们把新发明的发电机串接上标准电池当作回充电力系统，应该可以提高电池的效率，然后再路跑一次。
当时，我建议他们只要跑到八十公里就好，千万不要超出太多，以免其他人完全不信。
最后，他们将详细的实验结果拿给我看，并且从头到尾用仪表详细记录电池电压变化与里程关系。
当车子跑到八十公里结束的时候，用新发明的发电机串接后的电池还有五十五伏特电压，表示还可以继续跑，但这已经是正常标准电池运作可能跑到的最大距离的两倍 。
这是我亲自参与实验后看到的实情，让我心情激动不已，可惜的是，林总经理二〇一九年因病已经过世，他把从国内外获得的发电机专利，加上剩下的研发工作，交给他的家人及高雄市几个大学的三、四位教授继续发展，希望有一天这项技术能真正问世。
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