美欧虽然内部存在分歧，但对中方的立场是一致的，那就是要把中企拉下马，而在这个时候，中国选择先拿英国“立威”。
11月底，法国总统马克龙访美，马克龙这次造访，很重要的一个议题就是讨论美国的贸易法案。
美国的贸易法案本名“通胀削减法案”，名义上是克服美国现在严峻的通胀局势的，但本质上其实是一份大搞贸易保护主义的法案。
当中的关键内容，就是予以在北美生产的新能源汽车福利，表示只要购买北美生产的新能源汽车，就能够获得大概数千美元的补贴。
以此刺激消费者购买北美生产的新能源汽车，当然也就是美国本土新能源汽车，毕竟加拿大汽车产业比较一般。
美国此举，本意是打压正蓬勃发展，呈井喷之势的中国新能源汽车。
但是美国总统拜登这种单方面利好本土车企的行为，也对欧盟构成了影响。
各位要知道，欧盟汽车产业也是很发达的，意大利的奢华汽车品牌，德国的汽车出口，都非常有名，法国也是欧洲第二大汽车生产国，欧盟最主要的几个经济体几乎都有相当庞大的汽车产业，也受到了美方此举的影响。
为此事，马克龙和德国总理朔尔茨，已经不止一次怒气冲冲对美国的《通胀削减法案》表示反对，马克龙本次访美，也是要劝拜登收手，放弃该法案，或者调整该法案有关内容，打压中国归打压中国，不要殃及欧洲。
拜登能否答应美国这一条件我们且不说，但有一点我们能够确认，那就是无论美国还是欧洲，都将中国视为新能源汽车产业的最核心竞争对手，毕竟中国在新能源汽车产业上目前的竞争力是最强的，中国不仅掌握有新能源汽车大量关键零部件供应的绝对统治地位，有大量技术优势，同时中国本土生产的新能源汽车，也在国际上越发走俏，现阶段在新能源汽车出口上能与中国媲美的，只有美国。
新能源汽车正逐步成为汽车产业的主流，汽车产业红利异常庞大，以美国的自私程度，当然希望独享，肯定会打压中国，顺便打压欧洲也很正常。
而欧洲方面，就如我们刚才所提到的，欧洲是很依赖汽车产业的，当然也不能落后。
在此前的巴黎车展上，中国新能源汽车大放异彩，让欧洲车企在这场暌违四年的国际知名车展上黯然失色，当时马克龙就莅临现场，还特地表态称欧洲新能源汽车必须追赶，因为中美两国不会把市场拱手相让，可见欧洲正加紧追赶。
所以，无论美欧之间的分歧能否解决，但在应对中国新能源汽车产业发展这条路上，美欧立场是一致的。
那么，面对这种美欧联手欲拉中国企业下马的局面，中方又该如何应对呢？就事论事，以中国新能源汽车近年积攒下来的良好口碑和开拓的市场，美西方现在拉中企下马，通过正常的市场竞争，已经有点晚了，中国基本站稳了脚跟。
但怕就怕美西方通过非常规手段，耍盘外招操纵规则，就好像拜登这次搞贸易保护政策强行打压非本土汽车产业，此次中方如何应对呢？正好，近年来一直跟随美国，致力于对华发起攻势的英国近期对中方又采取了行动。
以“国家安全”为由禁用中企制造的安保设备，还不顾英国的能源困境，逼迫中企从早先已经入股的塞兹韦尔核电站项目撤资。
对此，中方就选择先拿英国“立威”。
中国驻英使馆发言人指出，中方尊重中企的决定，但坚决反对英国针对中企的歧视性打压，要求英国停止破坏两国正常经贸往来，损害其自身利益。
中方这一表态，立刻引起了英国企业的担忧，现在英国经济形势很不乐观，急需要来自中方的助力，摆脱泥潭，英国政府还搞这种操作，据悉英国近期有大量企业和民众纷纷发起抗议游行，强调英国首相苏纳克先摆平自己的烂摊子，英国离不开中资，呼吁“留住中资”。
英企紧急力挺中资，就是对美欧，尤其是对美国的一记响亮耳光，通过耍盘外招，操纵规则，以此打压中方，是不合理的，只会给自身带来损失，不仅仅是英国，世界都离不开中资。
如果美欧还理性一点的话，就该从英国的处境收获经验，不要再恶意打压中企。
