075首舰出航。
那么出航后航速有多快？瀚海狼山（匈奴狼山）判断在黄蜂级和美国级之上！实际上美国的两栖攻击舰的实际航速是逐级下降的。
黄蜂级的前7艘，包括已经冒烟报废的好人号都是继承了塔拉瓦级的蒸汽动力，双轴，分别由一套蒸汽锅炉和蒸汽轮机带动。
总轴功率是7万马力。
一马力是0.735千瓦，7万马力换算成千瓦是51450千瓦。
最高航速是24节。
到了黄蜂级两攻的最后一艘，也就是第8艘的马金岛号。
淘汰了老式的蒸汽动力，而采用全新的复合燃气涡轮与电力推进动力系统APS来取代反应较为缓慢的蒸汽涡轮系统，成为美国海军第一艘使用整合电力推进系统的作战舰艇。
马金岛号的高速航行主机是两具LM2500+燃气涡轮，这是美国第一艘换装LM2500+主机的军舰。
功率达到52199千瓦。
高速航行时以燃气涡轮，通过传动系统驱动双轴可变距螺旋桨螺旋桨，中低速巡航时则改用电动的辅助推进系统。
马金岛号的主发电机为6具4000KW的柴油发电机组，采用4160伏特输配电系统，因此低速推进时功率是2.4万千瓦。
马金岛号采用这套系统的最高航速仍然是24节。
其实马金岛号本身有为下一代的美国级进行动力提前验证的作用。
美国级的吨位由黄蜂级的4.1万吨放大到了4.5万吨，动力系统和马金岛号类似，因此其航速又掉了2节，最高只有22节。
美国级采用了柴电燃联合推进装置CODLAG，这种推进方式安静性能好、推进效率高、启动运转速度快，但缺点自然是相对航速并不高。
美国级上装有2台某用电力公司生产的LM2500+型燃气轮机，功率达到52200千瓦；6台柴油机及2台电动机，电动机功率为3729千瓦，最大航速22节。
当航速大于12节时，舰上由2台燃机通过主齿轮箱带动2根主轴驱动变距桨推进，当航速低于12节时，则由舰上2台交流电机接入主齿轮箱驱动，尽可能利用燃气轮机满功率运转时比功率高及柴电推进系统低速巡航省油的特点。
节油效果还算是十分明显的。
之前使用蒸汽动力的黄蜂级一天的燃油消耗量约为150吨，而美国级一天的燃油消耗量仅为57吨。
但美国级作为4.5万吨级的大舰，节油倒是节油，但是最高22节的航速实在太慢。
而075的舰型其实是和某型巨补有很深的渊源。
该巨补舰长242米，宽33米，正常排水量4.8万吨，满载5.6万吨。
而075因为坞舱尾门必须足够宽大而且有一定的吃水深度。
实际上等于是某型巨补从尾部切掉了几米。
因为某型巨补的尾部是直升机停机坪。
到停机坪的末端吃水已经很浅。
而075的的尾部必须有一定的吃水和横向吃水线的宽度。
因此就等于是某型巨补的水线形状从尾部切掉了几米。
而且补给舰载货较多，轻载吃水和重载装货吃水时，吃水深度差异较大。
而075的吃水变化平时并不大。
该巨补用4台中速柴油机作为主动力，判断总功率为6万千瓦。
明显大于黄蜂级和美国级。
这套动力可以确保平时5万吨级排水量的巨补长期跑到25节，经济航速18节。
而用到吃水舰型类似，吨位只有4万吨级的075，显然跑到26节以上是完全没有问题的。
可以说是目前全球航速最快的两栖攻击舰。
