叶片长53.8米这些年，云南大力发展风电、太阳能发电等可再生清洁能源。
行车在各地的公路上，常常能看见远处的山顶上，一座座风车在缓缓转动，看起来也不太大的样子。
但是，当你真正的走进风电场，近距离接触风电场的时候，你知道风电的叶片有多长吗？4月10日下午，记者刚好近距离接触到了风电叶片，才知道了一些数据，让我告诉你吧。
这是停在开河高速开远羊街收费出口处的超长运输车辆，拉的就是风电叶片，每辆车只能装载一片叶片。
超长挂车只能装运一片叶片3片叶片就能连到很远两位正在车旁阴凉处荫凉处休息的驾驶员告诉记者，这些叶片是从江苏拉过来的，将近3000公里的距离，由于是超长车辆，途中行驶缓慢，经过一些弯道是，要特别的小心。
到了云南后，虽然是走高速公路，但因弯道太多，就更慢了。
驾驶员称：幸好现在有了高速公路，但也要走四天到五天。
如果不走高速公路，而走原来的老路，照云南这样的弯多坡大的路况，这么长的叶片是无法运过来的，因为好多地方的弯道就根本无法转过去。
那么，这些风电叶片的尺寸是多少呢？直径2.64米驾驶员介绍：运到开远羊街不远处正在建设的风电场的叶片，长53.8米，叶片连接叶轮处的直径是264厘米。
但驾驶员介绍，别看风电叶片这么长，这么粗，其实重量并不重，每片只有13吨多一些。
因为风电叶片是不能拆卸的，必须是整件装运。
即使重量不大，也必须要超长货车才能运输，代价也是不小的。
百年滇越铁路（雨过铺草坝段）还在使用中百年滇越铁路（雨过铺草坝段）还在使用中从这么一件事上，记者想到，我国的装备制造、材料制造业这些年真是发展快速啊，已经走到了世界前列。
就以这些货车停车旁边的米轨铁路来说吧，这条铁路就叫滇越铁路，它可是1910年建成通车的。
但当时的钢轨、水泥，以及建桥用的钢梁甚至铆钉等等，是从哪里运来的呢？那是从法国远涉重洋运来的，而且考虑到运输的不便，以及人扛马驮的能力，都是生产出小段小段的。
但是百年后呢？曾经是西方人、法国人修的滇越铁路，如今呢，中国的高铁却是要修到欧洲去了，而且还是中国自己的全套技术和装备。
想想这些，你能不为中国的发展而感到自豪吗？百年滇越铁路（雨过铺草坝段）还在使用中首席记者 任锐刚 摄影报道
