通过现象看本质，抓住本质找方法，这次我们来介绍一下新能源汽车。
说道新能源汽车，大家首先想到的肯定是“电车”，但是新能源汽车包括很多种形式，包括“电车，氢能源车，光伏车，以及没有开发的核动力车系”。
当前我国主张的是以“电车”为主要发展形势，而像日本，波兰等国家主张发展氢能源车，两种车型肯定是各有千秋，但是以小编的眼光，电车更有发展前景。
首先我们来简单了解一下电车的优势和劣势。
优势：第一， 响应快，相比较油车来说，电动机的响应速度十分突出，电车百公里加速最快只需要1.8S就可以实现，相比油车要快很多。
第二， 第二就是稳定性好，相比油车而言，电车在行驶过程中会十分稳定，无论加减速，或者定速行驶，电车行驶更加平稳，对于新车小白，不会出现熄火的问题，这也是很好的一个兼容性。
第三， 怠速无消耗，电车在等待时，发动机完全可以处于停止状态，很好的解决了怠速能量的消耗，这对城市堵车消耗是一个很好的解决方案。
第四， 电车噪音小。
电车噪音问题主要在于电车啸叫，一般在特定的速度可能会出现，其它速度下，电车几乎无声音，可以带来更好的开车体验，而且随着科技的延伸，电车啸叫也可以很好地定点针对，更方便解决噪音问题。
当然，对于一些喜爱声浪的人而言，电车可能不是很适合。
第五， 兼容性好，相比较其他能源而言，电能可以兼容多种形式的能源转换，光能，化学能都可以很好的连接电车，形成增程式汽车，当前塞力斯和华为联合开发的问界M7就采用了增程式，通过油来为电车充电，从而增加电车里程。
当然很多人说为什么不直接采用油动。
相比较直接采取油动，采取增程式，可以让发动机永远处于最高效能的工况下工作，从而更加省能。
兼容性的特色，也为未来电车发展给予了更多可能。
劣势：第一， 里程问题。
相比较油车，电车电池消耗更快，而且充电缓慢，从而对于跑长途来说，电车相当劣势，400公里基本是所有电车的极限距离，这也是电车难以逃避的通病。
但是当前开发的增程式，混动式也为未来发展创造了方向。
第二， 电池质量。
电池是电车的硬伤，对于电车而言，电池的消耗十分严重，五年时间电池基本就达到了寿命极限，三年是一般水准，而电池的更换，以及报废电池的处理都是一个大问题，这也是当前电车备受争议的主要原因。
第三， 质量问题。
电车虽然已经发展了相当一段时间，但是相比较油车的百年发展，电车给人的印象还是不安全，性能不稳定等问题，但其实电车相比油车更加安全，因为技术难度小，从而发动机等线路不复杂，可以理解为越简单，越安全，这也是为什么电车发展如此迅速的原因。
从以上可以看出，电车的优势还是比较突出的，未来国家线路更加畅通，汽车也只是作为代步工具而存在，那么电车毫无疑问是最佳之选。
而对于氢能源车，虽然很有发展前景，但是由于氢能制造难，储备难，动力难等问题，将氢能应用到汽车最终采取的形式很有可能是氢电增程，因为这样氢能可以在更稳定的工况下工作，无论从节约角度，还是安全角度都是最佳之选。
同时，从本年度销量来看，比亚迪电车一骑绝尘，秦，唐，汉系列车型成为爆款，在国外也是供不应求。
一方面是国家的支持，另一方面比亚迪性价比也是十分优秀，相比较特斯拉电车，比亚迪以更低的价格，更好的性能，带动了更大的市场。
