财联社10月30日讯（编辑 刘越）国家能源局综合司近期发布关于建立《“十四五”能源领域科技创新规划》实施监测机制的通知。
其中，六项储能技术列入重点任务榜单，在细分领域中占比最大，飞轮储能等领域技术被重点提及。
图源：国家能源局官网今年8月，科技部等九部门印发《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030年）》提出，要加快研发压缩空气储能、飞轮储能等高效储能技术。
在《关于加快推动新型储能发展的指导意见》及《“十四五”新型储能发展实施方案》等顶层设计规划中均提出重点建设飞轮储能领域技术试点及示范项目。
飞轮储能是利用旋转体高速旋转时的动能实现能量存储，具有充放电迅速、工作效率高、使用寿命长、储能密度高等优点，在电力系统快速负荷调节方面具有独特优势。
国盛证券分析师余平5月30日发布的研报指出，飞轮储能技术较为复杂，长期被国外垄断，是最具发展前途的短时大功率储能技术之一。
从主要运用场景来看，光大证券分析师王招华7月14日发布的研报指出，飞轮储能系统适用于电力系统调频、风电等间歇式新能源发电、不间断电源（UPS）、轨道交通制动能量回收、脉冲功率电源等领域，目前在国外已有应用案例。
民生证券分析师周泰8月10日发布的研报指出，飞轮储能当前处于市场探索期。
据《2022储能产业应用研究报告》显示，2021年全球储能市场装机功率为205.3GW，其中，飞轮储能装机仅占0.47%；在中国43.44GW的装机规模中，飞轮储能装机占比则不到0.44%。
余平指出，国内自20世纪80年代开始关注飞轮储能技术，已经逐步应用于各地地铁线路。
未来我国更多的城市有望采用飞轮储能系统作为节能装备，市场空间约为204亿元。
从行业竞争格局来看，王招华对比华阳、泓慧、微控、盾石、华弛、罗特尼克和坎德拉等公司，其中华阳股份目前已实现年产能200台套，主要产品为1000KW/600KW/400KW/200KW的飞轮储能，飞轮储能业务拥有产品自主知识产权，技术储备有1-2年的领先优势。
余平指出，今年4月湘电股份生产的国内轨道交通行业首台具有完全自主知识产权的兆瓦级“飞轮储能装臵”在青岛地铁3号线投入使用，此次飞轮储能装臵的投用打破了国外在该领域的技术垄断。
此外，据财联社不完全梳理，以下公司亦布局飞轮储能业务。
陕西建工9月29日在互动平台回复称，子公司化建公司承建了四川德阳全球首个二氧化碳+飞轮储能示范项目，该项目为四川省2022年世界清洁能源装备大会八大示范应用场景之一。
广大特材8月31日在互动平台回复称，目前低成本的新材料160度磁悬浮飞轮转子已完成试制并装机调试；目前正在进行大功率真空磁悬浮飞轮储能转子关键部件技术研发。
国机重装8月19日公司在互动平台回复称，目前公司飞轮储能产品技术趋于成熟，正逐步向大功率、大能量储能升级。
相比传统储能，飞轮储能具备绿色、环保、安全的特点。
目前已有14台飞轮储能产品在运行，运行最长时间为3年。
在飞轮储能领域，公司将聚焦细分市场，聚焦不间断供电领域，推广飞轮储能应急电源车。
苏交科子公司拥有十余项飞轮储能相关专利技术，目前正在开发大容量飞轮电池系统，相关订单正在对接洽谈中。
公司8月19日在互动平台回复称，第二代飞轮储能电池已完成迭代设计，正在试产，预计年底可完成样机试验电投能源8月18日在互动平台回复称，公司霍林河循环经济多能互补技术研究与应用创新示范项目包含3兆瓦混合储能研究子课题，由3种不同的技术路线组成，其中有1兆瓦飞轮储能、1兆瓦液冷锂电池储能和1兆瓦铁铬液流电池储能，该3兆瓦储能项目为公司内部科技研究项目。
值得注意的是，民生证券指出，飞轮储能优缺点明显，充放电次数极高但成本也高。
此外，国盛证券指出，目前超级电容和电化学方案也被应用于轨道交通节能和电网调峰调频领域，因此，存在着飞轮储能系统推广不及预期的可能性。
本文源自财联社 刘越
