【卡车之家 原创】近两年来，由于国家政策的倾斜，电动汽车行业得到了突飞猛进的发展。
而电动城配物流车，由于运输距离相对较短，运输时间固定，因此电动化的趋势非常明显。
在北上广深等一线城市，电动物流车在牌照、限行等路权方面有这很大的优势，因此销量可以说是与日俱增。
但是到了中西部的二三线城市，这些政策倾斜相对来说并没有那么明显。
那么在这种情况下，对于购车者来说，是否还有必要凑这个热闹，选择电动轻卡呢？这一期的《中西部热门车》，我们就来以西部车企陕汽商用车生产的轩德E9为例，来分析一下。
车辆对标：拉5吨货的4米2蓝牌轻卡外观方面不多介绍，整体采用的是轩德X9的驾驶室，为了配合新能源的身份，统一采用了绿色的喷涂。
前桥2.2T，后桥4.5T；货箱尺寸最大可以做到4200*2100*2100；自重在3.4T左右。
这几组数据表明：这款车的承载能力在5吨左右，轻抛货物可以拉18.5方左右。
动力方面，这款车采用了一台额定功率为60kW的电动机，换算成马力大约是82马力。
从账面数据上来看，它的马力不算大，但许多人开过的人都会比较了解，电动车的动力表现往往会高于同马力的柴油机。
这其中我认为有两个原因：1.电动机的响应速度比发动机快。
低转速的情况下电动机就能输出高扭矩，而发动机需要提高转速以后动力才能上去；2.电动机几乎没有噪音，这样你即使“油门”到底，也不会感觉很难受。
而普通油车就不一样了，你听到发动机的嘶吼之后，右脚自然而然地会松一点劲，不会让它发挥出更大的动力。
变速箱是一台自动变速箱，有高低两个速比，爬坡时可以锁定到低速挡。
另外还支持运动模式、手动模式。
后桥速比是5.428。
这样的动力总成和承载参数下，这款车在我看来用途基本上和其它柴油版的5吨级的4米2蓝牌轻卡相似。
轩德的这款车有一个设计让我感觉挺有趣的，那就是电源完全接通之后，驾驶室底部会有一个音箱来模拟发动机的声音。
这样一方面可以提醒驾驶员车辆处于可行驶状态，防止误操作；另一方面也可以提醒路人附近有车，提高安全性。
这个音箱声音大小不会随着油门深踩而变大，还是保障了电车应有的静谧性。
购买成本——多花5万元左右这款轩德E9货厢版车型的完整价格大约在21.5万元左右，在扣除完国补之后，郑州地区的报价为17.34万元。
车辆行驶够2万公里之后，郑州市财政还提供大约2万元左右的补贴，到时候你只需要提供一下手续材料，当地经销商就可以帮你去申请。
而除此之外，郑州地区对于电动物流车还免收购置税、免收车船使用税。
这样又能剩下一部分开销。
但是：保险方面，这款车的保额是按照国补之前的价格，也就是21.5万（左右）来进行核算的。
这么粗略地计算一下，这款车的全部办下来，成本大约在16万左右；而一款同级别的柴油车，全部办下来大约在11万左右。
也就是说，这个级别的电动物流车在购置上大约多花5万元左右。
金融方面，电动车没有什么特别之处，厂家提供贷款服务：最低首付5%，再缴纳5%的保证金（保证金根据首付比例会有浮动），即可享受利息为7.8%的等额本息贷款。
换算一下的话，大约月息是4厘左右。
挂靠方面，大家可以自行选择挂靠公司，也可以挂靠到经销商制定的挂靠公司。
经销商的挂靠不限制转出，但是有一点需要注意：在行驶到2万公里拿到地补之前，过户可能会导致无法申请地补。
使用成本——最多两年半能省回差价这款轩德E9货箱两侧各有一组力神牌动力电池，电量一共有77.79度，满载情况下，续航里程大约在200公里左右。
也就是说，大约1度点能跑3公里。
一个充电口可以适配快充、慢充两种充电器。
快充采用380V三相电，充满大约需要1.5小时；慢充采用220V家用电，充满大约需要8小时。
如果你是个体散户的话，可以白天跑活，晚上充电。
按照现在峰谷电价的计算来看的话，一度电还不到5毛钱。
也就是说一公里不到2毛钱。
而如果你是物流公司的话，可能就经常会用快充来充电，电价按照每度电1.2元计算的话，一公里大约是4毛钱。
而城配柴油车每公里大约在8毛钱左右。
这样的话，电动车每公里至少能省4毛钱，一天150公里，一年干330天来计算的话，一年差不多能节省19800元。
这样来看，5万元的购车成本差价，最多两年半就能省回来。
如果你多在家里充电的话，这个钱省得更快。
保养维护成本——基本不花什么钱虽然电动车没有发动机，但变速箱、后桥等还是要进行维护保养。
大概周期如下：此外，对于电动汽车的三大核心部件：电池、电控、电机，轩德均提供5年20万公里的质保。
其中对于电池质保的标准为“衰减不超过20%”。
因此这么看来，电动物流车在保养、维护等方面基本上不花什么钱。
当然了，柴油版的4米2轻卡养护成本也并不算高。
所以这一项两者的差异基本上可以忽略掉。
这个问题现在还真的没人能回答上来，电动汽车飞速发展，电池的处理是整个行业都要面临的问题。
总结一下如果你的运输时间、路线都比较固定的话，买台电动轻卡还是挺合适的。
晚上花着不到5毛的电费给车充满电，白天跑个150公里下班休息，日出而作，日落而归，非常方便；或者你是物流公司的，在分拨中心就可以安装快充电桩，这样装卸货的时候充上电，装好货开车走人，也非常方便；但是如果你货源不太固定，偶尔还往隔壁市送点货，那这台车的续航里程可能会让你有点心发飘脚发软，这款车就不太适合你了。
除了这些之外，你还有什么想问的，或者想补充的吗？评论区里告诉我吧。
（文/图 王鹏）
