上期，霍尼韦尔航空航天集团高级总监菲尔·罗宾森（Phil Robinson ）带我们了解了氢燃料电池相关技术。
今天，我们来看看霍尼韦尔航空航天集团高级商业拓展总监泰勒·阿尔伯施塔特（Taylor Alberstadt）谈电力和混合动力推进技术。
Taylor的日常可以用几个缩略词来高度概括：eVTOL、OEMs、UAS、UAM、AAM。
VTOL（Vertical Takeoff and Landing）是指垂直起降的飞行器，比如直升机、旋翼机这些起飞和降落都可以在同一地点完成的飞机，不像固定翼飞机那样需要跑道。
eVTOL则是从这种飞行器发展而来的以电力驱动的垂直起降飞机，E代表的就是电力（electric）。
这类面向未来的飞行器可以做到零排放，不使用发动机，而是由电池或Phil谈到的氢燃料电池驱动。
OEM（Original Equipment Manufacturers）是指原始设备制造商，也就是我们的客户，他们制造这些面向未来的飞行器。
UAS（Unmanned Aerial Systems）和UAM（Urban Air Mobility）是近几年来的媒体热词，UAS是指无人机系统，比如一些小型无人机；UAM指城市空中交通，包括稍大一些的货运无人机、“飞的”等在城市区域运营的飞行器。
AAM（Advanced Air Mobility）即先进空中交通，指一项新兴的、革新性的航空技术，可用于经济高效地进行城市与市郊地区的货运和客运。
也有一些人把AAM的概念扩大，将其看做航空2.0，涵盖帮助塑造新兴航空市场的所有全新技术，包括UAS、UAM以及固定翼飞机的混合动力和全电架构。
再说到航空运输和支线飞机，我们称这一航空细分领域为ATR，也有很多飞机制造商在行动。
目前，已经有200多家OEM公司进入了AAM市场，他们专注于各类飞行任务和运营，包括用于快递行业的小型一级或二级货运无人机、将会彻底改变城市内及城市间出行的“飞的”，以及飞行更安静、运营更环保高效的核载12-19名乘客的飞机，还有就是ATR市场的新型零排放窄体或宽体飞机。
我们正在与这个市场的合作伙伴共同研究用于新型窄体机的创新技术。
令人激动的是，AAM市场的OEM公司正在不断前进。
一方面，目前已经有Joby、Vertical、Lilium和Archer四家eVTOL公司上市了，他们筹集了大量资金，估值上亿。
可以看出人们对这个领域非常感兴趣。
另一方面，说到真正投入运营，有一些公司计划两到三年内开始投入服务。
这些公司中的大多数会先从货运开始，不过也会有私人飞行器和“飞的”。
还有更多的公司计划在2030年以前开始投入服务。
这些是这个AAM市场正在发生的，而且进展非常快。
说到电力推进和混合动力，从技术的角度出发指的是什么？有很多方式可以驱动一架飞机。
当我们讨论全电解决方案时，意味着我们需要电力推进单元EPUs（Electric Propulsion Units）。
EPUs由电机和电机控制器组成，他们通过带动转子或风扇来驱动飞机。
这些EPUs是电动的，电力的
