蒸汽火车也叫蒸汽机车，是利用煤为动力，以蒸汽机为核心的最初级最古老的火车。
蒸汽火车的外观和功用与如今的各种火车相差甚远，它是世界上第一代的火车，蒸汽火车通过用煤烧水，使水变成蒸汽，从而推动活塞，使火车运行。
曾以无比的巨力开启过人类历史上一个崭新的时代。
一般蒸汽火车的速度为60千米/小时。
现在已被淘汰。
龙号蒸汽机车134年前，1881年6月9日，中国第一台蒸汽机车“龙号”机车在唐胥铁路开始喷汽运行。
“龙号”是中国工人自己起的名字，它的英文名叫“Rocket of China”，意思是“中国火箭”，这台机车，是中国中车唐山轨道客车有限责任公司的前身——胥各庄修车厂制造的。
0号蒸汽机车 0号蒸汽机车，是我国保存的最古老的机车。
由于它机身上有一个大大的"0"字，人们便把它称为0号蒸汽机车。
0号蒸汽机车1882年起运用于唐胥铁路，它由英国工厂制造，有2根动轮轴，车轴排列为0-2-0式，动轮直径为812.8毫米。
联盟型（KF1）蒸汽机车KF1(联盟)型蒸汽机车是客货两用蒸汽机车，是中国人首次自行设计的大型蒸汽机车，主设计师是应尚才。
KF1型蒸汽机车在设计过程中采用大量的先进技术，成功地减轻了大功率蒸汽机车的动轮轴重问题。
胜利7型蒸汽机车 该型蒸汽机车车是日本川琦重工株式会社专为中日战争生产的产品，仅生产了12台。
其中有三台是日本组装后运往中国大连，还有九台是运零部件到大连机车厂组装的。
为了战争的需要，这十二台机车全部在中国服役，曾在东北地区担当高级豪华客车的运输任务，包扩从新京(长春)--朝鲜 斧山 、新京(长春)--大连间的高级列车的牵引任务。
当时称"亚西亚"号，直到抗日战争胜利成为中国人民的战利品。
解放型蒸汽机车新中国成立后，自己设生产的第一台蒸汽机车“八一号”。
1952年8月1日在四方厂下线，该车属于解放型。
1952年7月仿密卡杜1型蒸汽机车，四方厂制造出了解放型货运蒸汽机车，同年开始批量生产，1960年停产。
胜利型蒸汽机车 国产胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。
全长22.62米，构造速度为每小时110公里。
编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。
国产胜利型干线客运 蒸汽机车投入运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。
建设型蒸汽机车 建设型蒸汽机车是新中国成立后制造的第一台建设型干线货运蒸汽机车。
机车为大连机车车辆厂制造，全长23.39米，构造时速为85公里。
人民型蒸汽机车 1957年，大连工厂对胜利型蒸汽机车 进行了现代化改造，命名为人民型，现用代号RM。
机车全长23252毫米，构造速度每小时110公里。
模数牵引力177千牛，轴式2—3—1。
1958年起由四方工厂试制生产，1966年停止生产，共制造258台。
和平号35011955—1956年，参照苏联Л型1—5—0轴式货运蒸汽机车图纸和2—4—2轴式的客运蒸气机车图纸，在苏联蒸汽机车设计专家和制造专家的指导下，大连厂设计制造出轴式1—5—1的“和平”型货运蒸汽机车。
此后开始小批量试生产。
前进型蒸汽机车 前进型蒸汽机车，中国第一种自己设计的干线货运机车。
1956年9月由大连工厂试制成功，各项技术指标均达到 蒸汽机 车的先进水平。
反帝型蒸汽机车 货运机车，该车曾在武汉铁路局江岸机务段担当江岸一信阳的货运任务。
50年代此类型机车曾是前苏联淘汰型机车，苏联语为：佛得(型)。
捷尔仁斯基厂制造。
1961年无偿援助我国。
经由满州里入境配属给武汉江岸机务段。
并进行了改造。
首先，改造了轨距：由1.54米改为1.435米我国标准轨距；其次，汽门改在了左侧；第三，回动机(逆转机)改为拉动试。
三年自然灾害时期，前苏联单方面撕毁援助协议，逼迫我国还债，此类型淘汰机车也被迫照价偿还。
该机车的特点是五动轮、汽缸直径大、牵引力大，适合干线运行。
跃进型调车用蒸汽机车 1958年济南机车厂在PR2(ㄆㄌ2)型机车的基础上改进设计并制造，命名为跃进型，代号YJ。
1961年停产， 唐山 、 牡丹江 、 武昌 、济南等工厂共制造202台。
机车全长18326毫米，构造速度每小时60公里，模数牵引力137千牛，轴式1—3—1。
上游型蒸汽机车 上游型蒸汽机车又称为 上游型工矿用小型蒸汽机车。
1960年，唐山工厂在MA6(ㄇㄎ6)型 机车 的基础上改造设计并试制出第一台上游型机车，代号SY，到目前为止共生产1600多台。
机车全长21519(21643)毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力204千牛，轴式1—4—1。
友好型蒸汽机车工建型蒸汽机车 该款蒸汽机车虽是欧洲蒸汽机车风格，但却是由大连机车车辆有限公司设计，并交由太原机车车辆厂、成都机车车辆厂生产。
其中，太原制造了46台，成都制造了76台。
蓉建型蒸汽机车星火型地方铁路用蒸汽机车 1961年停产，长春、牡丹江工厂共制造48台。
机车全长13480毫米，构造速度每小时25公里，模数牵引力75千牛，轴式0—4—0。
