文/红色拖拉机如今的F1赛车越来越复杂，动力系统已经不仅仅是一部发动机的概念，而是指一个整体的动力单元，简单来讲，F1赛车的动力单元包括6个部分，V6内燃机，涡轮增压器，储能电池，动能电机（MGU-K），热能电机（MGU-H）以及控制单元。
2021新规的意思是，MGU-H被移除；MGU-K交由车手控制，但是现有的四个引擎供应商梅奔、法拉利、雷诺、本田集体反对移除MGU-H。
那么，MGU-K和MGU-H到底是一种什么装置呢？MGU-K简单讲就是动能电机，它与发动机的曲轴连接，在踩刹车的时候，发动机和轮胎分离，发动机处于空转中，这时发动机曲轴与发电机连接，利用这部分空转的动能给储能电池充电，最终用在加速上。
MGU-H简单讲就是热能电机，它与涡轮增压器连接，可以将废气中的热能转化为电能。
涡轮增压发动机的涡轮都存在转速过快，需要泄压阀来减少压力降低涡轮转速的情况，热能电机就是在涡轮转速过快时，不使用泄压阀，而是令发电机介入以降低涡轮转速。
热能电机产生的电能一部分存储在储能电池中，一部分供给MGU-K使用。
在赛车出弯时，热能电机可以给涡轮加速以消除迟滞现象。
由于MGU-K和MGU-H在工作时极其复杂，所以起统筹协调作用的控制单元就显得十分重要，只有赛车软件把他们协调好了，赛车动力才会实现最大化。
