作为国家能源集团为推进风电产业发展、解决风电关键设备国产化问题而成立的高科技公司，联合动力迎来了发展的第11个年头。
截至目前，联合动力自主研发机组累计装机1810万千瓦，市场占有率位列全国第2，是央企中最大的风电装备制造企业。
联合动力的青春活力，与其对技术创新的追求分不开。
在金秋如期而至的2018年北京国际风能大会暨展览会上，联合动力携三款新机型2MW-130-140m柔塔、2.2MW-132、3.2MW-141亮相，为我国风电设备再添“新兵强将”。
文丨董梓童中国能源报记者 玩转中低风速市场一直以来，“三北”地区以及东南沿海省份是我国风电装机较为集中地区域。
但在风电爆发式增长的同时，并网难、消纳能力不足等问题逐渐显现，弃风、限电难题日益严重。
为确保消纳、缓解限电，“十三五”政策开始引导风电装机逐渐向中东部地区转移。
中东部地区用电负荷高、经济效益好，且风速较低、资源分布连续性差的特性恰好具有发展分散式风电的独特优势。
因此，在政策、环境、市场等共同作用下，中东部地区成为新一轮风电开发市场的重要战场。
在此背景下，联合动力深耕中低风速市场。
据记者了解，此次新推出的系列机型是分别在原成熟的2MW、3MW平台上衍生出的2.X、3.X平台化系列机组。
在保证主体结构设计不变的前提下，通过优化叶轮、增高塔筒等手段进行升级改造，在优化控制机组度电成本的同时，满足了不同风速地区的市场需求。
“新机型满足了我司在超高柔塔、中东南部地区低风速市场及三北地区中高风速的市场需求，为公司推行风场整体化解决方案提供了更多的机型配选项以及技术支撑。
”联合动力相关负责人表示。
值得一提的是，新推出机型的高电网适用性还满足“一带一路”沿线国家电网要求及标准，为我国风电装备“走出去”打下了坚实基础。
打造风机一体化平台“未来10年，风电行业将迎来一个发展新机遇，在技术、服务、管理等方面都将提出更为迫切的市场需求。
”联合动力董事长、总经理褚景春此前曾指出。
为此，联合动力相关负责人认为，坚持创新是深化体制机制改革、推进转型发展必经之路。
上述负责人告诉记者，“目前，我们已经研发了4个平台，共44款机型，能够满足各类风资源开发需要。
”在广西、湖南、湖北、江苏等低风速省区，研发机组的可利用小时数排名第一，在西藏那曲还创造了世界最高海拔4700米风电应用纪录，在南非实现了出口海外单体最大的245MW风电项目应用。
在联合动力看来，能在技术创新方面成为佼佼者，同其推行的理念分不开。
一方面，联合动力在打造“产学研用”科技成果转化体系上下足了功夫。
不仅承担了科技部“风电设备及控制国家重点实验室”及国家能源局“国家能源潮汐海洋能发电技术重点实验室”的建设，还承担了三项国家973、两项国家863和2项国家科技支撑项目，形成了院所合作机制，累计获得授权专利759项，发明专利191项。
另一方面，联合动力还十分重视规范化管理体系的建立。
目前，已构建了以北京本部为规划设计主体、生产基地为工艺转化主体、一线为技术孵化和人才培养主体的研发体系。
实现部件机械载荷降低5%-25%，新机组开发周期缩短50%，并且还具备1年内推出5款新机型的能力。
“瘦身健体提质增效”近年来，为贯彻落实国务院国资委对有关供给侧结构性改革要求，联合动力坚持推进转型发展，深挖“瘦身健体提质增效”空间。
“当前，我国经济社会进入高质量发展阶段，风电行业也从高速发展向高质量发展转变。
”联合动力相关负责人表示，因此，注重提高产品供给的质量和服务是联合动力在加快发展动力转换上的选择。
据悉，联合动力质量体系目前已获得国际机构UKAS及国内唯一认可机构CNAS的双重认证；运行机组故障率从2013年底0.28次/台天下降至0.015次/台天，累计提升率高达95%；单次故障维修时间累计下降92%；2016年全国优秀风电场中联合动力风机占比18%，2017年提升至20%。
与此同时，联合动力还十分重视智能制造的发展，自主研发了智能机器人，实施了机架自动翻转机构，消除了人工作业安全风险，提升生产效率30%，年产能超300万千瓦。
谈到未来的打算，联合动力相关负责人表示，将以“一带一路”风电“走出去”为政策导向，进一步开拓国际国内市场，用优质产品和服务为中国和世界风电事业的发展提供动力，助力全球可再生能源发展。
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