Cat®（卡特）船用柴油发动机的冷却系统，主要有哪几种形式，分别有何不同之处？下面小编跟大家介绍一下。
一、SCAC冷却系统SCAC（Separate Circuit After-Cooler）冷却系统：C18、C32、3500系列、C280都采用此系统，以下为C32机带热交换器式冷却系统的示意图，该系统常用于主推进用发动机或主用发电机组的海水或中央冷却系统。
顾名思义：单独回路的后冷却器(SCAC)，也就是说缸套水(JW)以外的水源提供冷却水。
它用于提供较冷的水，进一步降低进气歧管温度。
SCAC冷却系统下图为SCAC舷外冷却器式冷却系统示意图，常用于主推进用发动机主用发电机组的舷外海水冷却系统。
SCAC舷外冷却器式冷却系统下图为SCAC热交换器冷却器式冷却系统示意图，常用于主推进用发动机主用发电机组的热交换器海水冷却系统。
下图为远置卧式散热水箱，通常用于海洋平台不便于提供冷却水之处。
二、SWAC冷却系统SWAC（Seawater After-cooler）冷却系统：后冷器（或称中冷器）由海水直接冷却，根据项目应用情况，可配置此类冷却器的机型有：C4.4、C7.1、C9.3、C18、C32。
配备海水后冷却的发动机在后冷却器管侧使用未经处理的海水，用海水来进行后冷却，可以获得的进口总管气温比使用水套水单独管路的淡水后冷却低，这种较低的进口总管温度允许采用海水后冷却的发动机的标称功率比水套水后冷却的发动机高。
SWAC冷却系统下图所示为采用热交换器（冷却器）的形式。
热交换器下图所示为采用舷外（冷却器）的形式。
舷外（冷却器）机带散热水箱水箱式冷却常用于不便于供应冷却水的地方，如船用应急发电机或陆用电站等。
发动机冷却系统在动力总成中扮演着一个非常重要的角色，发动机的稳定高效率工作离不开冷却系统。
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责任编辑：卡特彼勒船舶动力系统celgenset.com/marine，Cathy
