每经记者：李硕 每经编辑：裴健如,孙志成“就目前店内情况来看，您要是想提（纯电续航）110KM的高配车型大概要等3个月，低配车型等两个月，51KM版本的车型稍短一些，在两个月以内。
”日前，在浙江湖州某比亚迪海洋店内，销售人员正在和一名意向购车者介绍当前店内比亚迪宋PLUS DM-i的情况。
该销售人员表示，即使等车时间较长，上个月店里还是售出了十几辆宋PLUS DM-i车型。
比亚迪4S店内的火爆场景恰是今年新能源车市的一个缩影。
受疫情散发、半导体短缺、原材料价格上涨等多重不利因素影响，今年我国车市在压力中前行。
中汽协发布的最新数据显示，1~11月我国汽车总销量约2430.2万辆，同比微增3.3%。
但新能源汽车一直保持较快增长态势，成为推动车市增长的“主引擎”。
数据显示，我国新能源汽车前11个月累计销量为606.7万辆，同比增长1倍以上，市场占有率也达到25%。
值得一提的是，这一数字已超越《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》中明确的“在2025年新能源汽车市场渗透率达到20%”的目标。
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