发电机组，是由发动机、发电机（交流发电机）组成的设备单元，用于从燃料中产生电能。
在这种情况下，我们正在研究一种柴油形式的发动机发电机，其中柴油压缩点火发动机以柴油燃料运行，许多企业和其他组织依靠它们在停电、缺电时或无电网供应时区域提供所需的电力。
任何其他主电源中断，柴油发电机组都可以用作许多其他应用的连续电源，包括活动、为离网企业供电等等。
有许多不同类型和配置的发电机，但它们的工作方式基本相同，并且具有相同的核心组件。
交流发电机，这是通过感应将机械能（轴的旋转）转化为电能的部分。
法拉第在1830年代早期发现（或至少描述了）“电磁感应”过程。
该原理认为，如果您将电线（或任何电导体）通过磁场移动，则电线中会“感应”出电流。
如果导线静止且磁场移动，情况也是如此。
简单地通过磁场移动会导致电子流过导线。
如果导线南北移动，则电子流向一个方向，如果它向南北移动，它们就会流入另一个方向。
磁场越强，导线越长，感应电流越大。
现代发电机的工作原理是在一个中心旋转轴周围放置几个大而强大的磁铁。
这称为“转子”或“电枢”。
磁铁可能是永久磁铁或电磁铁，但关键是它们会产生磁场，发动机会导致磁场转动。
交流发电机的另一个重要子组件是“定子”，它本质上是一系列紧密捆绑的线圈，全部围绕转子紧密包装。
当外力（例如柴油发动机）转动中心轴时，转子会不断移动其磁场的北极和南极，使其穿过围绕它们的电线束。
这会导致大量电流通过电线来回流动——我们称之为“交流电”或“交流”电源。
燃油系统 这通常是发动机的柴油燃料供应。
最明显的部分是一个油箱，可以容纳至少6-8小时运行所需的燃料。
对于较小的或便携式柴油发电机，该油箱可能位于发电机外壳内，或者对于较大的永久安装单元，它可能是单独的外部结构。
燃油系统的其他部分包括将燃油输送到发动机的管道、类似于大多数车辆中的燃油泵、燃油滤清器以及用于油箱的通风管或阀门，以防止内部过压或真空。
还将有一个溢流连接，确保如果油箱过满，燃油会被引导走，而不是简单地溅到发动机或交流发电机的表面上。
电压调节器 这是一个相当复杂但重要的组件。
没有它，所提供的交流电流的电压和安培数将根据发动机的速度而变化。
由于现代电气设备依赖于非常稳定的电源，因此需要一些东西来平衡它。
冷却系统 就像在车辆中一样，除了机械能之外，发动机还会产生大量废热。
流经交流发电机的电力也通过电线本身的电阻产生热量。
同样，就像在您的汽车中一样，这种热量被冷却液吸收，通常但不一定是水，然后流经热交换器，通常将热量排放到空气中，或者有时排放到二次冷却液中。
排气系统 所有的内燃机都会产生废气。
废气通常通过管道引导并排放到外部空气中。
通常有关于必须引导排气系统的方式和位置的健康和安全规定，因此在安装新发电机之前请仔细查阅这些规定。
润滑（油）系统 任何发动机都需要润滑，这由连接到发动机本身的油泵和油箱处理。
起动机和电池系统 同样，就像在汽车或卡车中一样，柴油发动机依靠小型电动机开始运行。
这种电动启动电机由电池供电，电池由单独的充电器或发电机输出本身充电。
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