你知道，长三角地区离岸最远的海上风电在哪里嘛？在江苏盐城的大丰地区。
在江苏省盐城市大丰区亮月沙北侧海域，国家电投上海电力股份有限公司自主开发建设了首个海上风电项目工程。
这一海上风电项目总装机容量302.4兆瓦，共安装72台风机，单机额定容量为4.2兆瓦，可研年利用小时数约2792小时、年发电量约8.4亿千瓦时。
海上风电的环保效益不可小觑。
按火力发电标准煤耗315克/千瓦时，每年可节约标准煤26.59万吨，可减少二氧化碳排放68.39万吨，二氧化硫6780.61吨，氮氧化物5826.43吨，减少灰渣10.64万吨，减少烟尘2553.49吨，此外每年还可以减少用水243.19万吨，并减少相应的废水和废弃物排放，环保效益显著。
【曾是离岸最远的海上风电】盐城大丰的海上风电于2018年12月20日建成，是当时离岸最远的海上风电。
“这个海上风电的场址中心距海岸线约43公里，海域使用面积约90平方公里，场区水深8米至14米。
”负责建设、运维、管理的上海电力大丰海上风电有限公司（以下简称“上电大丰”）总经理助理陈伟介绍。
离海岸线43公里是什么概念？就是站在岸边，即使能见度很高的天气情况下，也无法看到90米高的海上风机；如果坐船去，单程也需要2小时左右。
而海域使用约90平方公里，相当于9500多个大型足球场的面积。
海上风电每一片叶片的长度是66.5米，三片叶片和中心轮毂构成的叶轮直径大约有136米。
“现在的技术越来越先进了，有的风电叶片已经加长至140多米，发电效率能增加10%。
”这么巨大的叶片如何制造？陈伟告诉记者，叶片的材料是玻璃纤维，都是分段制造的，然后再焊接起来。
这72台海上风机是如何把风能转化成的电能成功输送到岸边的呢？“这可离不开220千伏海上升压站。
”72台风机分为十二条集电线路，通过海底电缆将转化而来的电能先传输到处于中心位置的海上升压站，统一升至220千伏等级的电压后，再通过电缆传输到岸边。
这个220千伏的海上升压站特聘英国阿特金斯公司进行优化设计，并首次引入中国船级社CCS检测咨询服务，取得了CCS颁布的国内首个海上升压站海上风电场设施符合证书。
为了能快速稳定地输送电能，大丰海上风电选用的是两回三芯海缆，单根长度竟达52.5千米，单根总重量约5400吨，是我国投产的海上风电中单根最长的三芯海缆。
海上施工，并非易事。
在建造过程中，海缆施工、风机调装的工作都需要出海操作。
第一个遇到的“拦路虎”就是可以施工的时间窗口期十分短，“如果预测海上风速达7米/秒以上，就不建议出海了，除非有紧急情况。
”陈伟介绍说。
一般来说，在这里，一年中只有一半的时间（180天左右）适合出海操作。
但即使在这种情况下，上电大丰还是创下一个又一个奇迹：在同等规模的海上风电项目中，大丰海上风电的投资最省，每千瓦造价1.42万元；一年内完工，创下了工期最短的建设纪录。
同时，也创下了“当年开工，当年竣工，当年见效”的最快纪录。
【海上作业：身穿20多斤的防护服爬高】海上风电相对于陆上风电、光伏发电、火力发电在运维管理上有不少区别，特别是对海况、气象方面都有严苛的要求。
今年24岁的王甫琮，在上电大丰工作快三年了，原来是一名海军。
“只要一出海工作，就要三四天时间，白天检查海上风电的设备，晚上就睡在船上。
”虽说以前是海军，但是在海上遇到风浪时，还是会晕船，“那感觉可真不是滋味儿，站着躺着都难受。
”除了晕船，操作时也是“身负重担”。
原来，海工在靠近风机塔时，需要穿上重达20多斤的防护服和救生衣，爬到10米高的平台层进入风机。
如果钻到塔筒里，1.8米的个子在狭小的空间内连转身都会很困难。
今年22岁的高晨，在这里工作了2年。
“我第一次出海，想到自己要爬高，心里就发怵。
海浪大的时候，能把熟睡的你晃醒。
”但高晨却爱上了这份工作，他说，“海上风电是国家今后实现‘碳达峰、碳中和’的主力军之一，能够加入这个产业我感到使命光荣、责任重大，相对于陆上项目来说，我们虽然干的是最辛苦的活，但是看到的却是海上最美的风景，这也算是大自然对我们清洁能源工作者的最好慰藉吧。
”在风机塔筒里，运行人员主要进行巡检工作。
“进去的第一件事就是先通风半小时。
”王甫琮说，这是因为风机的海缆层和箱变层，里面可能会有硫化氢气体，人一旦吸入会有窒息的可能。
随后，运行人员乘坐塔内电梯进行设备检查，比如检查齿轮箱是否漏油，这需要人钻到设备下面；海缆要检查螺栓是否松动，是否生锈等；机舱最复杂，里面大约有六七个设备。
“一共要检查20多个设备，一人监护、录像，一人检查，一个风机检查下来大致需要2小时左右。
”高晨告诉记者，两台最近的风机之间，开船需要20分钟左右才能达到，每次出海一般有3组人员，每组人员一天检查2台至3台风机。
巡检船。
回忆起第一次出海的心情，班长苏啟睿说“很震撼，很激动，风机有90多米高，升压站有30米高。
”他从火电厂转岗过来，感觉海上风电更需要综合能力。
还记得2019年10月全厂停送电工作，风机停机两天后，有多台风机自带的电池后来也没电了，风机自己不能启动。
那天，苏啟睿和他的同事们连夜爬了20多台风机，一台一台手动启动，从晚上18点操作到第二天凌晨2-3点。
【打造海上“智慧风场”】上电大丰的海上风电正呈现出越来越高的效率。
“2020年的海上平均风速低于2019年，但发电量却相差无几，这说明管理水平比较好。
”陈伟介绍。
数据显示，2020年全年缺陷发生数同比下降51.8%；综合弃风率0.06%，同比降低0.98%；风机可利用率达99.67%，同比提高1.1个百分点。
节能指标也在攀升，2020年度综合厂用电率3.07%，比去年下降0.28个百分点。
海上升压站。
如何确保远在海上的风机能够健康运转呢？这离不开“聪明”的智慧风场。
大丰海上风电的风机，当海上风速达到3米/秒才能发电；当风速达到12米/秒时，发电满负荷；一旦风速超过25米/秒时风机会保护性切出。
而何时启动、何时保护停机，都是远程全自动控制远在43海里以外的72台风机。
原来，在风机的叶片上装有“风速传感器”。
海上风力变化莫测，72台风机每一台都因为位置不同而受到不同大小的风力。
记者在中央控制中心的大屏幕上实时显示着每一台风机的风力大小，一旦达到启动风速，海上风机便会自动启动，而一旦风力变得很弱或超过规定风速，风机也会感应到风速的变化而自动停机。
传统的风机叶片人工巡检方式主要依靠巡检人员利用望远镜、叶片维修平台检查，或是借助“蜘蛛人”高空绕行下降目测检查等方式，仅凭借经验判断是否存在异常情况。
这种模式不仅存在安全性差、工作量大、效率低等问题，而且受观测角度影响，不能全面及时地发现叶片存在的问题。
风场巡检。
今年，计划利用无人机技术，借助高速摄像对叶片进行巡检。
自主无人机巡检风机叶片主要通过在地面站设置一键启停功能，实现了高度自动化；在几乎没有检修人员操作的情况下，无人机独立完成巡检任务，并将图像信息传回地面站。
在无人机巡检任务中具有障碍物检测功能，检测到有障碍物时无人机自动飞回安全区域。
地面站接受的图像信息能进行放大判断，当发现可疑点时，能将图片放大对故障进行确认，对于不能确认的高清图像数据还能远传至专家端进行判断，使故障的诊断更加可靠，有效避免了人为因素的影响。
同时，图像数据将会长期存留，方便每次叶片巡检工作结束后与历史巡检数据进行对比，为叶片全寿命的跟踪机制提供宝贵数据。
数字化智慧风场的神奇之处远不止这些。
通过振动大数据分析来发现风机主轴承、齿轮箱、联轴器、发电机、行星齿等机械传动链问题，评估部件健康度，并及时提出维护与检修建议；挖掘设备实测疲劳载荷与设计载荷之间关系，对风机健康度进行超感知提前管理；采集叶片运行时的气动噪声，比较监测的声音信号与完好叶片的声音信号，辨别叶片损伤状态，进行叶片监测和预警；自动识别记录击中的次数，准确记录雷电电流等关键参数，为设备运行提供准确可靠数据支撑；选取12台标杆风机加装智能传感器，为实现功能预警和风机设备健康度分析提供大数据支撑，提高风机智能化水平……建设数字化智慧风场，将打通风机设备管理系统与风场安全生产管理系统之间的环节，完善设备提前预警和状态分析诊断，减少设备故障损失。
栏目主编：黄海华 文字编辑：李蕾 题图
