5月3日，呼和机务段呼南整备大库里，一台台钢铁巨龙旁，刘一慧和同事们挎着工具包拎着仪表穿梭其间，忙碌地为入库机车进行“体检”。
这几名小巧的身影被称为万吨长龙的“修表匠”。
刘一慧是中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和机务段呼南整备车间配件组的一名机车电工，她们班组负责着253台和谐电力机车蓄电池、仪表、制动软管等重点部件的检修。
拆解、校准车上的每一块仪表，是工作中最重要的一环。
万吨列车启停难度大风险高，制动主要依靠空气压力，也就是司机们常说的“风”。
机车风表的读数直观反应着“风”的冲排状态，是司机计算减压量和速度配比实现精准对标的重要依据，与机车能否平稳启停息息相关。
每台HXD1型机车有大大小小的仪表20多块，司机室里只有一些大表，更多的小表则分布在机械间里。
刘一慧所说的小表，大多用于监控重点部件的风压，分布并不集中，有的安装在电器柜不足半米的过道里，只有侧身贴着柜子，探手用扳子卡住表身才拆得下来；有的挂在顶部的控制气路上，需要趴在6A控制柜上才够得到。
刘一慧需要在一个半小时内进行20多块表的全部拆卸、分解工作，70米长的机车里需要一路小跑3、4趟才能完成。
拆解下来的风表会被送到气压压力校验台，刘一慧的同事杨硕在这里对它们进行集中校准。
虽然是名“00后”，从事校准工作时间也不长，但杨硕动作十分娴熟精准。
校验仪表没技巧妙招只有严格细致，拆表、取针、加压……每一步都需要对仪表结构及作用原理非常熟悉，对仪表不同阶段状态了熟于心。
风表内部传动机构多为铜制，质地较软，经过一段时间使用就会出现不同程度的磨损，她根据铜件磨损程度就能判断问题出在哪儿，“新表是圆眼，使用一段时间就会变成椭圆，通过‘表眼儿’形状就能判断加压的范围。
”“五一”期间，机车运用量大幅增加，刘一慧和同事们争分夺秒，每班检修仪表近百块。
一块块被她们精检细校的仪表，帮助司机看准“风”，有力保障了万吨巨龙的安全平稳运行。
中国交通广播：高雅通讯员：杨睿迪
