【太平洋汽车 评测频道】中国品牌在造型设计上向来十分天马行空，只不过十多年的设计大多是不伦不类的，缺乏美感，如今则是炫酷科幻，令人赞叹。
传祺影酷就是一款内外设计造型都很脱俗的车型，而且跟他的名字一样，确实很“酷”。
这款车上市小有时日 ，这次我们一次拿到了影酷两个动力版本的车型，一个是2.0ATK混动版本，搭载传祺最新研发的GMC2.0混动系统，另一个则是1.5T+7DCT的纯燃油版。
今天我们就针对这两个不同动力版本的影酷，看看他们的性能表现如何。
加速测试直入主题。
首先来看看混动版的动力性能。
其实早在2009年广汽就启动了混合动力车型的研发，而2017年上市的传祺GS4 PHEV更是开创了国内双电机串并联DHT的先河，这套系统可以看做是GMC1.0。
而影酷上搭载的全新GMC 2.0系统，采用了最新的技术，由2.0ATK（阿特金森循环）发动机、集成式双电机两挡DHT、功率型三元锂电池、全速域全场域智能能量管理策略组成。
这个2.0L阿特金森循环发动机，是广汽自主研发的第四代高效率自然吸气发动机，采用GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术，最高热效率可以达到42.1%，比丰田和本田都更高。
在动力参数方面，这套GMC2.0系统不论是发动机还是驱动电机，功率和扭矩都跟本田皓影混动非常接近，稍微低那么几个个位数而已。
电机扭矩300牛·米，起步时能够提供非常强的驱动力。
我们拿到的这台混动版影酷，还是一台厂家试验车，不是最终量产版本，它的驾驶模式一直处于节能模式无法变更。
所以我们是以节能模式，完成了影酷混动的零百加速测试。
关闭ESP电子车身稳定系统和空调之后，我们采用憋转速的方式进行起跑。
只需要把刹车踩死，油门到底发动机就会介入，即便是在EV模式下。
由于混动车型的转速表已经被能量指示表取代，我们无法得知起跑时的具体转速是多少，但通常处于保护程序，弹射起步转速不会超过2500转。
松开油门起跑瞬间驱动轮会有轻微打滑，起步初段还是比较给力的，不过受限于综合功率，后段推背感不强。
从加速图表中可以看到整个加速过程非常平顺，没有什么顿挫，这也是大部分混动车型的一大优势。
而从G值曲线可以看到，速度到了50km/h以后，加速性能就开始逐渐走低了，破百时剩余0.2g，属于常规水平。
实测零百8.63秒的成绩，和同级别的其他几款混动SUV相比，稍微慢了个零点几秒，但这是在节能模式且电量一半的情况下做出的成绩，所以总的来说，影酷的动力性能并不比其他车型差。
官方并没有理想状态下，影酷混动的零百成绩，应该在7.5秒左右的水平。
下面再来看看1.5T纯燃油版的动力性能如何。
我们测试的1.5T顶配车型，搭载了代号为“4A15J2”的发动机，这是广汽传祺自研的第三代发动机，它优化了双涡管涡轮增压器技术，配备了更短的进气管路以及水冷技术，让涡轮迟滞几乎察觉不到，动力响应更积极顺畅，热效率也达到了40%。
这个发动机也搭载在影豹上，最大马力177匹，最高扭矩270牛米，匹配7速湿式双离合变速器。
实测零百加速成绩为9.18秒，表现尚可，没有太大惊喜，不过从测试图表中可以看到整个加速过程还是比较平顺的，7速湿式双离合变速器没有带来特别明显的换挡波动。
相比于同价位的其他几款中国品牌紧凑型SUV，影酷1.5T处于中游，比荣威RX5PLUS更快，但没有长安UNI-T的8.31秒那么快，而相比于搭载1.8T的博越，其实也就是半秒的差距。
制动测试影酷全系配备的都是前通风盘后盘式的制动系统，轮胎方面配备的是佳通GitiComfort 系列轮胎，尺寸为235/55 R19，这套轮胎的抓地力其实比较一般，我们已经在很多传祺车型上测试过，对于加速和制动成绩都有一定程度的影响。
混动版实测百公里时速刹停距离为39.32米，和其他几款同级别车型相比，也是处于常规水平，相比魏牌拿铁DHT则有着1.6米的差距，如果能够配备抓地力更好的轮胎，影酷的制动表现想必不会比拿铁DHT差多少。
在相同场地条件下，1.5T燃油版的制动距离为40.36米，比混动版多了一米。
实际上它比混动版还轻130kg，制动距离却更长了。
为什么？从曲线图当中可以看到，两车整体的加速度都在-1.0g水平，但混动版制动初段短暂达到-1.2g以上，主要在于动能回收系统在电机反拖作用下，对制动起到了一定程度的辅助效果。
除此之外，制动系统和轮胎的磨损程度，也可能造成两车出现差距。
油耗测试家用车还是逃不过讨论油耗问题，况且两车中还有一款混合动力车型。
所以我们把两台车放在一起跑了个油耗。
测试路线为全程102km的综合路况，覆盖城区低速拥堵路段和畅通高速路况，全程平均速度为30km/h，符合大部分用户日常使用场景。
从测试结果来看，搭载了GMC2.0的影酷油耗表现确实非常不错，4.32升的平均油耗比表显还低。
实际上这还不是影酷的极限，此前我在新疆甚至把开出了3.8L的超低水平。
而今日我们测试的影豹混动版，平均油耗也是仅为4.10升，可见这套GMC2.0系统相当之省油。
相比之下，1.5T燃油版的油耗就偏高了，不仅表显9.6L不低，实测甚至超过了10升，着实出乎了我的意料。
相比之下，混动就显得诱惑力十足了。
当然必须说明的是，我们的油耗测试并非百分百严谨，存在一定的误差，以上测试结果仅供参考。
驾驶体验看过了性能，我们来聊聊两种动力版本开起来如何。
首先是混动版，这套GMC?2.0混动系统此前我在影豹上就已经深度体验过，其动力性能、平顺度和静谧性都让我印象深刻，而在影酷上，它同样表现出色。
GMC?2.0系统能实现纯电、串联（增程）模式、并联、直驱四大驱动模式。
起步阶段采用纯电驱动，如果是轻踩油门逐渐提速，那么发动机会在车速上到60km/h时才介入。
如果是地板油起步，系统会识别到你的动力需求，发动机会和驱动电机共同发力，让你获得最强劲的动力感受。
GMC 2.0系统的动力性确实相当不错，即使在节能模式下，加速依然非常轻快，完全没有慵懒的感觉。
而运动模式下推背感就相当猛烈了，发动机的介入动作极其轻微，不看转速表是难以察觉，并且即使在高转速的时候依然相当安静，再加上2挡DHT的提速过程平顺度非常好，整车开起来真的有电动车的错觉。
当车速达到70km/h并匀速行驶的时候，系统会进入发动机直驱模式，能否直驱也是钜浪混动两套系统之间最大的差异所在。
集成式双电机DHT采用两挡结构，相比于本田i-MMD系统多了一个挡位，可以让发动机的高效工作更宽泛，进一步提升燃油经济性。
影酷的提速畅快，除了电机扭矩大之外，2.1 kWh的功率型三元锂电池也很关键，当电量50%以上时，它可以持续10秒输出峰值放电功率70kW，相比丰田的镍氢电池而言能够有着更优秀的加速性能。
另外，7速湿式双离合变速器在低速走走停停时，平顺度还是有待提高。
虽然在我们的加速测试中，地板油加速的时候，这个变速箱换挡很快，档位衔接也非常自然，没有带来什么换挡冲击，但在城区一脚刹车一脚油门走走停停时，顿挫感还是比较明显。
静态点评最后还是忍不住想说说它的外形设计。
在如今满大街都是“大嘴前脸”的潮流之下，影酷这个无边界的车头格栅显得非常有性格，车尾也没有随大流采用横向贯穿式尾灯，在设计方面显然传祺并不屑于跟风。
关于影酷静态方面的内容这里就不多费篇幅了，有兴趣的朋友可以点击下方图片进入静态解析文章详细了解。
总 结总的来说，影酷作为传祺重磅推出的全新紧凑级SUV，其不仅设计初衷，配置相当高，且全系提供了3套动力总成。
以我个人的体验，混动版是绝对的首选，动力畅快而且省油，开起来是真的爽。
但如果你不喜欢混动，只考虑燃油版，那么2.0T+8AT会比1.5T+7DCT更值得入手，一方面在于这个钜浪动力2.0T发动机动力很强，燃油经济性经过我们实测也很出色，另一方面则是爱信8AT变速箱的平顺性明显比7速双离合更好。
（图/文/摄：太平洋汽车 陈烨）车型参数配置对比● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：影酷2022款1.5T 超新星Max版2022款2.0T 中子星Max版2022款2.0ATK 双子星Max版官方价：14.28万15.28万16.98万购置税：0.63万0.68万0.75万最终落地价（含保险款项）：15.62万16.71万18.53万耗能费用（两万公里/年）：---官方报价：14.28万15.28万16.98万本地最低报价：---购置税：0.63万0.68万0.75万落地价预估：15.62万16.71万18.53万厂商：广汽乘用车广汽乘用车广汽乘用车级别：紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV能源类型：汽油汽油非插电式混合动力上市时间：2022-092022-092022-09发动机：1.5T/L4/177马力2.0T/L4/252马力2.0L/L4/140马力电动机：--非插电式混合动力/182马力变速箱：7挡湿式双离合变速箱8挡手自一体2挡混合动力专用变速箱(DHT)发动机最大功率(kW)：130185103发动机最大扭矩(N·m)：270400180最大马力(PS)：177252140最大扭矩(N·m)：270400180电动机最大马力(PS)：--182电动机总功率(kW)：--134电动机总扭矩(N·m)：--300NEDC纯电续航里程(km)：---WLTC纯电续航里程(km)：---CLTC纯电续航里程(km)：---EPA纯电续航里程(km)：---电池充电时间：---快充电量(%)：---百公里耗电量(kWh/100km)：---车身类型：5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4680×1901×16704680×1901×16604680×1901×1670轴距(mm)：275027502750最高车速(km/h)：190--官方0-100km/h加速(s)：---官方0-50km加速(s)：---实测0-100km/h加速(s)：---实测100-0km/h制动(m)：---实测纯电续航里程(km)：---实测快充时间(小时)：---实测慢充时间(小时)：---实测百公里耗电量(kWh/100km)：---实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：---实测车速60km/h环境噪音(dB)：---实测车速90km/h环境噪音(dB)：---实测车速120km/h环境噪音(dB)：---实测油耗(L/100km)：---工信部综合油耗(L/100km)：---NEDC综合油耗(L/100km)：---WLTC综合油耗(L/100km)：6.88.14.76CLTC综合油耗(L/100km)：---电能当量燃料消耗量(L/100km)：---整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里首任车主质保政策：---电池保修时间：---车身类型：SUVSUVSUV长度(mm)：468046804680宽度(mm)：190119011901高度(mm)：167016601670轴距(mm)：275027502750前轮距(mm)：161716171617后轮距(mm)：161016101610最小离地间隙(mm)：---最小转弯半径(m)：---车重(kg)：154016251670车门开启方式：平开门平开门平开门车门数(个)：555座位数(个)：555气罐容积(L)：---氢气装载量(kg)：---油箱容积(L)：555550前备厢容积(L)：---后备厢容积(L)：420420420后备厢最大容积(L)：---后备厢内部尺寸(mm)：---风阻系数(Cd)：0.360.360.32货箱尺寸(mm)：---最大载重质量(kg)：---最大满载质量(kg)：1915--准拖挂车总质量(kg)：---发动机型号：4A15J24B20J14B20L1排量(mL)：149719911999排量简称(L)：1.522进气形式：涡轮增压涡轮增压自然吸气发动机布局：横置横置横置最大马力(PS)：177252140最大功率(kW)：130185103最大功率转速(rpm)：550052506000最大扭矩(N·m)：270400180最大扭矩转速(rpm)：1400-45001750-40004500气缸排列形式：直列直列直列气缸数(个)：444每缸气门数(个)：444压缩比：---配气机构：DOHCDOHCDOHC缸径(mm)：---行程(mm)：---发动机特有技术：-DCVVT-燃料形式：汽油汽油油电混合燃油标号：92号 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外-后风挡遮阳帘：---后排侧遮阳帘：---后排侧隐私玻璃：---遮阳板化妆镜：●主驾驶●副驾驶●主驾驶●副驾驶●主驾驶●副驾驶后雨刷：---感应雨刷：○○○车机系统名称：ADiGOADiGOADiGO车机芯片：高通骁龙6125高通骁龙8155高通骁龙8155中控彩色屏幕：●●●屏幕操作方式：●触控式●触控式●触控式中控屏幕尺寸：14.6英寸14.6英寸14.6英寸副驾娱乐屏：---副驾娱乐屏尺寸：---中控屏幕材质：---屏幕分辩率：---屏幕旋转：---卫星导航系统：●●●实时路况信息显示：●●●导航地图品牌：●高德●高德●高德AR实景导航：○○○手机互联/映射：---车联网：●●●4G/5G网络：●4G●4G●4GV2X通讯：---OTA远程在线升级：●FOTA●FOTA●FOTAWi-Fi热点：●●●道路救援呼叫：●●●语音识别控制系统：●多媒体系统●导航●电话●空调●多媒体系统●导航●电话●空调●多媒体系统●导航●电话●空调语音唤醒词：---手势控制：●●●人脸识别：●●●指纹识别：---多屏互动：---蓝牙/车载电话：●●●车载电视：---后排液晶屏：---后排液晶屏幕尺寸：---后排中央控制系统：---接口类型：●USB●Type-C●USB●Type-C●USB●Type-CUSB/Type-C接口数量：标配:3，选装:1标配:3，选装:1标配:3，选装:1220V/230V电源：---后备厢12V电源接口：---CD/DVD：---扬声器品牌：(选装:YAMAHA雅马哈)(选装:YAMAHA雅马哈)(选装:YAMAHA雅马哈)扬声器数量：标配:8，选装:12标配:8，选装:12标配:8，选装:12音响功率：---杜比全景声(Dolby Atmos)：---主动降噪系统：---手机APP远程控制：●车门控制●车辆启动●空调控制●座椅加热●车况查询/诊断●车辆定位/寻车●车门控制●车辆启动●空调控制●座椅加热●车况查询/诊断●车辆定位/寻车●车门控制●车辆启动●空调控制●座椅加热●车况查询/诊断●车辆定位/寻车备注：---快速通道：了解经销商报价>>进入车系频道 >>了解经销商报价>>进入车系频道 >>了解经销商报价>>进入车系频道 >>
