奋斗的足迹
70年，唱响不屈的脊梁与担当
70年，谱写发展的峥嵘与成就
2019，庆祝中华人民共和国成立70周年
展现湘电人立志振兴民族工业的报国情怀
进入8月，骄阳似火，厦门地铁2号线交流牵引电机项目也进入到了最后的冲刺阶段，而在不久的将来，打着“XEMC”标志的交流牵引电机将驱动着一列列地铁车辆在城市里穿行，给厦门市民带去不一样的乘车体验。
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作为中国轨道交通电气牵引系统的先驱者，1968年，公司集全厂之力，边试制，边生产，在不到1年的时间里就为我国第一条地铁——北京地铁1号线提供了全套电气牵引系统，满足了国家重点建设工程的需要。
1973年，公司为朝鲜平壤地铁提供了牵引电气设备，中国国产牵引系统首次走出国门。
1975年，公司对牵引电气设备进行改进，采用了当时较为先进的脉冲调阻技术，用斩波器代替主控制器，取得较好经济效益和社会效益，获得了全国科学大会奖。
自上世纪60年代以来，公司为北京、天津、广州、成都、深圳、杭州、武汉、长沙、朝鲜平壤、伊朗德黑兰等国内、外城市的地铁提供了6200多套电机、电控设备。伊朗地铁电机电气成套产品是上世纪90年代我国最大机电产品出口项目，被誉为中国机电产品出口该地区的“示范产品”。
进入新世纪，公司在轨道交通领域持续发力，不断提升地铁电气交流变频牵引控制技术，从直流到交流传动控制系统，从配套电气设备到整车制造，形成了完整的城市轨道交通车辆的研制体系和生产体系，先后参与了北京奥运会、广州亚运会、深圳世界大学生运动会等国家重点工程的建设项目。
北京奥运会期间，公司承担了北京地铁1号线、10号线、八通线的运行保障工作，为北京地铁全路网创造日客运量492万人次及奥运开幕式前后连续运营45小时的最长纪录作出了贡献，获得“保障地铁畅通、服务北京奥运”的锦旗和证书。
北京奥运会期间，工作者在对地铁车辆进行检查维护
1999年，公司被国家发改委认定为首批地铁轻轨牵引系统国产化定点生产单位；2003年与日本东洋合作研制生产交流异步牵引系统成套设备，从2003年开始，陆续为北京地铁、成都地铁提供电气牵引设备；2009年又与韩国现代公司合作，提供了深圳地铁3号线地铁牵引系统；2015年，国产化率超过90%的地铁异步牵引系统成套设备在成都地铁1号线装车运行。
公司紧跟市场步伐和技术发展趋势，不断提升研发水平，2018年成功研发地铁用永磁牵引系统并顺利通过鉴定，标志着公司城市轨道交通牵引控制系统技术进入到了永磁时代。
党委宣传部 新闻中心
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