新能源汽车已成为中国制造的新名片，也是近年来促进消费、扩大内需的重要抓手。
2022年，我国新能源汽车产销量连续8年位居全球第一。
按照财政部等四部门通知，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，这意味着延续了13年的“国补”正式退出历史舞台。
1月18日，国务院新闻办公室召开发布会介绍2022年工业和信息化发展情况。
工信部总工程师、新闻发言人田玉龙在回答第一财经记者提问时表示，将会同有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制，加强央地协调联动，特别是推动落实车购税、车船税、牌照等有关支持政策。
进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范。
中国汽车工业协会日前发布的数据显示，2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。
其中，新能源汽车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆，连续8年位居全球第一，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达25.6%。
田玉龙介绍，2022年是我国新能源汽车发展又一个丰收年，市场规模全球领先，关键技术有效突破，品牌竞争力大幅提升，配套设施环境日益优化。
量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，处于国际领先水平。
驱动电机的峰值功率密度超过4.8千瓦/公斤，最高转速达到1.6万转/分钟。
“这些指标表明我们的关键组件部件水平得到了大幅提升。
特别是在激光雷达、人工智能芯片、智能座舱等方面，技术也得到了较大突破，达到了国际先进水平。
”田玉龙说。
配套设施方面，截至2022年底，全国累计建成充电桩521万台、换电站1973座，其中2022年新增充电桩259.3万个、换电站675座，充换电基础设施建设速度明显加快。
累计建立动力电池回收服务网点超过1万个，基本实现就近回收。
田玉龙表示，当前，我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期，保持了快速增长态势。
后续，主要从以下几个方面进一步加强。
一是加强政策供给。
会同有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制，加强央地协调联动，特别是推动落实车购税、车船税、牌照等有关支持政策。
编制好汽车产业绿色发展路线图，修订发布“双积分”管理办法，适时开展智能网联汽车准入试点工作。
二是保障稳定运行。
进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，特别是启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点，进一步强化质量品牌建设，稳定消费市场。
三是支持融合创新。
发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，促进大中小企业融通发展，加快新体系电池、车规级芯片，以及车用操作系统等新技术攻关和产业化发展，推进“车路云”一体化发展，推动新能源汽车和能源、交通、信息通信等领域融合创新发展。
四是优化发展环境。
严格生产准入管理，加强对投资的指导，避免低水平重复建设。
统筹利用国内外资源开发和布局，保障好关键原材料和零部件的供应。
加快制定动力电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。
继续大力推进充电桩基础设施的建设，不断提高使用便利性，更好地为新能源汽车发展提供一个优良的设施和环境。
