纵谈古今，深挖您所不知道的河北历史，大家好，我是“青史君”，欢迎关注“青史观”，每天为您带来新鲜、有趣、干货满满的历史故事。
今天，我们为您聊的是中国近代的第一台自制蒸汽机车的故事。
金达塑像前面我们提到了1881年开通的中国近代第一条标准轨铁路唐胥铁路。
这条铁路全长不足10公里，是为了运输开平煤矿的煤炭而建设。
铁路在唐廷枢的建议和李鸿章的力主下建设竣工。
但是在旧中国，这条铁路开通后出现了让人哭笑不得的一幕：马拉火车。
当时的马拉火车原来的吴淞铁路发生过交通事故，而且在传统的思想里，蒸汽机车的噪音大而且污染多，这会让普通老百姓惊恐。
不过到了1882年，在外籍铁路工程师金达的设计下，本地的中国技工还是造成了一台蒸汽机车当做了火车头。
这台蒸汽机车具体设计者是金达，他负责具体的设计图纸。
而中国工人则用开平煤矿矿场的锅炉和从卷扬机上拆下来的发动机, 以及从国外当废钢买进的三对动轮, 并以旧井架的槽钢制成的底盘、车体, 由此制造出了一台牵引力100余吨、时速5千米的蒸汽机车。
这就是中国近代自行制造的第一台机车。
史蒂芬孙当时开平矿务局的总工程师、外国人薄内的夫人仿照原来英国人史蒂芬孙设计的火车头名字“rocket”，给这台机车取名为“Rocket of China”，意为“中国火箭”。
当时设计制作机车的中国技工在车头两侧各自镶嵌了一条飞龙，所以这台机车也被称作“龙号机车”。
机车设计完工后迅速得到了应用。
但是当时机车的设计和使用是自行进行的。
在不上奏的情况下，这台机车默默运行了几个月，但是后来还是被朝廷知道了。
这台蒸汽机车被责令停止使用。
1882年，因为开平煤矿运输量的激增，金达设计了第二台蒸汽机车。
这台机车比第一台更精良、技术更纯熟而且制作工艺和设计更完善，可以和当时欧美运行的机车水准相媲美。
唐廷枢也是在同时，中国近代意义上的北洋舰队初步成军。
这样的近代化舰队就是以蒸汽机为动力运行的。
李鸿章想尽办法上下陈明蒸汽机车之利好，才最终让朝廷允许蒸汽机车在铁路上运行，这才让唐胥铁路上的蒸汽机车“合法化”。
为了保证近代蒸汽机车的运行，在铁路沿线还修建了车辆厂，这些都是唐山近代工业化的标志性事件。
中国的近代化铁路和蒸汽机车在举步维艰的情况下得到了应用，这些细节也显示了唐山在中国近代工业化过程中的作用。
龙号机车好了，今天我们的故事就说完了，欢迎关注我们下次发布的文章。
您也可以留言来说您想听的故事，想了解的历史，我们尽量满足您的要求，讲给您听。
本号已与“维权骑士”签约，本号内文章未经许可，严禁转载、抄袭，违者必究！请您文明评论，杜绝谩骂、攻击。
